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18 जुलाई 2019
यूएसएस एस -28 के कठोर खंड की 3 डी फोटोग्रामेट्री इमेजरी 75 साल पहले 4 जुलाई, 1944 को खो गई थी।
यूएसएस एस -28 के कठोर खंड की 3 डी फोटोग्रामेट्री इमेजरी 75 साल पहले 4 जुलाई, 1944 को खो गई थी।

अमेरिकी नौसेना ने हाल ही में पनडुब्बी जहाज की पहचान की पुष्टि की, जिसे 2017 में लगभग 75 वर्षों तक लापता रहने के बाद खोजा गया था।

उन्नत इमेजिंग तकनीक का उपयोग करते हुए, ओशन एक्सप्लोरर, टिम एक्सप्लोरर और उनकी "लॉस्ट 52 एक्सपेडिशन टीम" ने आधिकारिक तौर पर ओहू, हवाई के लिए अल्ट्रा गहरे पानी में लंबे समय से खोए अमेरिकी पनडुब्बी एस -28 (एसएस -133) के 49 नाविकों के लिए अंतिम विश्राम स्थल की खोज की। ।

4 जुलाई, 2019 को पनडुब्बी के नुकसान की 75 वीं वर्षगांठ है, जो उस समय गायब हो गई थी जब वह अभ्यास कर रही थी।

"मेरे 'लॉस्ट 52 प्रोजेक्ट' के हिस्से के रूप में यूएसएस एस -28 की खोज पुरुषों, उनके मिशन और उनकी स्मृति का सम्मान करना जारी रखती है। यह महत्वपूर्ण है कि उन्हें भुलाया न जाए और भविष्य की पीढ़ियां हमारे देश के लिए उनके अमूल्य बलिदान को पहचानें। दुनिया, "टेलर ने कहा

नेवल हिस्ट्री और हेरिटेज कमांड के निदेशक सैम कॉक्स ने कहा, "नौसेना के कब्रिस्तान की पहचान नौसेना इतिहास और हेरिटेज कमांड की अंडरवाटर पुरातत्व शाखा है। "टिम टेलर की टीम द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों की विस्तृत समीक्षा के बाद, हम मलबे को एस -28 के रूप में पहचान सकते हैं।"

यूएसएस एस -28 (एसएस -133) की कील प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति के कुछ महीने बाद 1919 के अप्रैल में रखी गई थी। 13 दिसंबर, 1923 को कमीशन किया गया, एस-क्लास पनडुब्बी ने 16 साल कैरिबियन में विभिन्न नौसेना अभ्यासों और अंततः प्रशांत में भाग लेने में बिताए।

7 दिसंबर को जब पर्ल हार्बर पर हमला किया गया, तो उसे सैन फ्रांसिस्को के बाहर मारे द्वीप नौसेना के शिपयार्ड में ओवरहॉल किया जा रहा था। वह द्वितीय विश्व युद्ध में कई एस-बोट की सेवा में थी और शुरू में संभावित संभावित अमेरिकी आक्रमण के खिलाफ अलेउतियन की रक्षा के लिए अलास्का भेजा गया था। मध्य नवंबर तक, S-28 पर्ल हार्बर में आ गया और अगले सात महीनों के लिए द्वीप के चारों ओर पानी में प्रशिक्षित किया गया।

3 जुलाई, 1944 को, S-28 ने हवाई, ओहू के तट पर एक एंटीसुबरामाइन युद्ध अभ्यास अभ्यास शुरू किया। प्रशिक्षण के दौरान, संचार छिटपुट हो गया और नाव ने कोस्ट गार्ड कटर रिलायंस को 4 जुलाई की शाम को अपना अंतिम संचार भेज दिया। नौसेना के क्षेत्र की खोज ने पनडुब्बी के स्थान का खुलासा नहीं किया और दो दिन बाद, एक डीजल तेल का छींटा दिखाई दिया। क्षेत्र। बाद में, एक नेवी कोर्ट ऑफ इंक्वायरी नुकसान के कारण को निर्धारित नहीं कर सका। WWII के दौरान अपनी सेवा के दौरान, उसने छह युद्ध गश्तों को पूरा किया और एक युद्ध सितारा अर्जित किया।

"हम देखभाल और ध्यान देने के लिए आभारी हैं टिम और उनकी टीम ने मलबे का पता लगाने में मदद की। उनके प्रयासों के कारण, अब हम जानते हैं कि हमारे शिपयम्स का अंतिम विश्राम स्थल है। यह खोज यह सुनिश्चित करने में मदद करती है कि उनकी सेवा को हमेशा याद रखा जाएगा, सम्मानित किया जाएगा। मूल्यवान और हमें उम्मीद है कि उनके परिवारों को बंद करने के कुछ उपाय प्रदान करता है, ”कॉक्स ने कहा।

S-28 (SS-133) लगभग 8,700 फीट पानी में रहता है, जिसने युग की तकनीकी सीमाओं के कारण जहाज के स्थान को असंभव बना दिया।

इस तरह की प्रारंभिक खोज के बाद, पुरातत्वविद् इसकी पहचान सुनिश्चित करने के लिए संपूर्ण शोध करते हैं। एस -28 के मामले में जिस स्थान पर यह पता चला था, उसकी पहचान के लिए एक महत्वपूर्ण सुराग की पेशकश की गई थी।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, अमेरिका ने आयुध परीक्षण किया और मलबे वाली जगह के आसपास के क्षेत्र में अमेरिका और जापानी जहाजों को बिखेर दिया। रिकॉर्ड्स से संकेत मिलता है कि उसकी बहन जहाज, यूएसएस एस -35, उसी क्षेत्र में बिखर गई थी। एस-श्रेणी की पनडुब्बियों की दो श्रृंखलाओं के बीच सूक्ष्म अंतर का पता लगाना कुछ तकनीकी विशेषज्ञता और विश्लेषण की मांग करता है। टेलर के शोध के माध्यम से, ऐतिहासिक अभिलेखागार के साथ जोड़ा गया, नौसेना इतिहास और विरासत टीम ने डिजाइन के अंतर की तुलना में मलबे की सकारात्मक पहचान करने में सक्षम थे। रिकॉर्ड से पता चलता है कि पतवारों के आगे के विमानों पर पतवारों के विशिष्ट रूप से अलग-अलग कालिंग कवर थे।

यूएसएस एस -28 की डेक गन और पुल की 3 डी फोटोग्रामेट्री इमेजरी 75 साल पहले 4 जुलाई 1944 को खो गई थी।

जांचकर्ताओं ने कुछ संभावित सुपरस्ट्रक्चर संशोधनों पर भी विचार किया और संभावित संकेतकों के रूप में इसे खंगालने से पहले डेक बंदूकें को एस -35 से हटा दिया गया था। अंतत:, काउलिंग्स ने टीम को अंतिम पुष्टि करने के लिए आवश्यक साक्ष्य प्रदान किए।

"इन 100-वर्षीय पनडुब्बियों पर बाहरी विन्यास में अंतर न्यूनतम हैं, लेकिन काउलिंग्स एक अलग संकेतक हैं," टेलर ने कहा।

टेलर की टीम ने इमेजिंग बनाने के लिए उन्नत फोटोग्रामेट्री का उपयोग किया जो उन्हें डॉक पर लौटने के बाद साइट पर लंबे समय तक शोध करने की अनुमति देता है। उनके अभियान द्वारा उत्पादित डेटा यह पुष्टि करने में मदद करने में महत्वपूर्ण था कि हम एस -28 को देख रहे थे और एस -35 को नहीं।

लॉस्ट 52 एक्सपेडिशन 2017 अत्याधुनिक गहरे पानी के स्वायत्त पानी के नीचे के वाहनों (एयूवी) के साथ-साथ दूर से संचालित वाहनों (आरओवी) को दर्शाता है।

टेलर, टिबुरॉन सब्सिया सर्विसेज, इंक के सीईओ, और गैर-लाभकारी महासागर आउटरीच, इंक के निदेशक की अंडरसीट प्रौद्योगिकी में नवीनतम और पानी के नीचे की खोज में शीर्ष विशेषज्ञों के साथ काम करने के लिए एक प्रतिष्ठा है। यह 2010 के बाद से टेलर की चौथी अमेरिकी WWII पनडुब्बी खोज है और उनके चल रहे "लॉस्ट 52 प्रोजेक्ट" का हिस्सा है। चल रही बहु-वर्षीय परियोजना STEP वेंचर्स द्वारा समर्थित है, जो "लॉस्ट 52 प्रोजेक्ट" के निरंतर काम के लिए समर्पित है और खोई हुई WWII पनडुब्बी और भविष्य की पीढ़ियों के लिए हमारे नाविकों की बहादुरी की विरासत को संरक्षित करने और सम्मानित करने के लिए अपनी प्रतिबद्धता साझा करता है।

टिम टेलर एक प्रसिद्ध महासागर खोजकर्ता, अभियान नेता, और पानी के नीचे रोबोटिक्स विशेषज्ञ हैं, जिन्होंने समुद्र की खोज में उनतीस साल बिताए हैं। उन्होंने प्रसिद्ध भूवैज्ञानिकों, समुद्री जीवविज्ञानी, पुरातत्वविदों, प्रवाल और शार्क वैज्ञानिकों के साथ सहयोग किया है। 2008 में टिम ने अन्वेषण के लिए अपने योगदान के लिए एक्सप्लर्स क्लब "मैरिट का उद्धरण" प्राप्त किया। पिछले एक दशक में, उनका ध्यान पानी के भीतर अभियानों में रोबोट तकनीक के उपयोग पर रहा है। उन्होंने तीन साल और 1,800 वर्ग मील में फैले जलमग्न सांस्कृतिक संसाधनों के लिए 1,500 मीटर गहरी AUV खोज का बीड़ा उठाया। उनकी हालिया खोजों में तीन अमेरिकी WWII पनडुब्बियां शामिल हैं।


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