श्मिट ओशन इंस्टीट्यूट ने आर/वी फाल्कोर की मानचित्रण क्षमताओं को भी उन्नत किया है।

आर/वी फाल्कोर (भी) के धनुष का पुनर्निर्माण किया गया है, जिससे चुनौतीपूर्ण मौसम स्थितियों में भी उच्च गुणवत्ता वाले मानचित्रण डेटा को कैप्चर करने में जहाज के सोनार सिस्टम की सटीकता और विश्वसनीयता में काफी सुधार हुआ है। फोटो: मिशा वैलेजो प्रुट/श्मिट ओशन इंस्टीट्यूट

श्मिट ओशन इंस्टीट्यूट ने घोषणा की है कि उसने समुद्र तल के 20 लाख वर्ग किलोमीटर क्षेत्र का मानचित्रण किया है - जो लगभग ग्रीनलैंड के आकार का है - और इस वर्ष, उसने आर/वी फाल्कोर की समुद्र तल मानचित्रण क्षमताओं को आगे बढ़ाने के लिए दो महत्वपूर्ण बदलाव किए हैं: उसने जहाज के धनुष का आकार बदल दिया है और अपनी प्रौद्योगिकी में एक स्वायत्त जलमार्ग वाहन (एयूवी) को जोड़ा है।

चिली के तालकाहुआनो में दो महीने (28 अप्रैल से 28 जून) तक चले ड्राई डॉक में, टीम ने आर/वी फाल्कोर (too ) के धनुष का पुनर्निर्माण किया। उन्होंने इसे अपतटीय वाणिज्यिक जहाजों पर आम तौर पर पाए जाने वाले गोल धनुष से बदलकर एक सुव्यवस्थित, वी-आकार के धनुष में बदल दिया, जो वैज्ञानिक मिशनों के लिए अनुकूलित है। नया धनुष चुनौतीपूर्ण मौसम स्थितियों में भी उच्च गुणवत्ता वाले मानचित्रण डेटा को कैप्चर करने में जहाज के सोनार सिस्टम की सटीकता और विश्वसनीयता में सुधार करता है। अब यह 6-11 समुद्री मील (~7-13 मील प्रति घंटा) की गति और तीन मीटर से अधिक ऊंची लहरों में भी उच्च-रिज़ॉल्यूशन डेटा कैप्चर कर सकता है।

आर/वी फाल्कोर का नया धनुषाकार भाग जहाज के सोनार और सेंसरों में बुलबुले के व्यवधान को दूर करने में मदद करता है, जो पिछले गोलाकार धनुषाकार भाग के साथ एक चुनौती साबित हुआ था। एमवी पोलर क्वीन के मूल जहाज डिजाइन का यह पहलू समुद्र में तेजी से यात्रा करने में सहायक था। समुद्र तल के मानचित्र मल्टीबीम सोनार तकनीक का उपयोग करके बनाए जाते हैं, जो जहाज से समुद्र तल तक ध्वनि भेजता है। वैज्ञानिक, विशेष रूप से जलविज्ञानी, जहाज और समुद्र तल के बीच ध्वनि द्वारा तय की गई दूरी के समय का उपयोग गहराई की गणना करने के लिए करते हैं, जिससे एक बाथिमेट्रिक मानचित्र तैयार होता है और पानी के नीचे के पहाड़ों और घाटियों जैसी समुद्र तल की विशेषताओं का पता चलता है।

कोंग्सबर्ग ह्यूगिन सुपीरियर एयूवी, जिसे 'चाइल्डलाइक एम्प्रेस' कहा जाता है, 6000 मीटर तक की गहराई में काम कर सकता है और 72 घंटे तक पानी में रह सकता है - जिससे यह सबसे गहरी खाइयों को छोड़कर समुद्र तल के 98% हिस्से तक पहुंच प्रदान करता है। संगठन का आरओवी सुबास्टियन 4500 मीटर तक के पानी में काम कर सकता है। यह एयूवी, जो व्यावसायिक रूप से उपलब्ध सबसे अनुकूलनीय और उन्नत वाहन है, अतिरिक्त प्रशिक्षण और क्षेत्र परीक्षणों के बाद 2026 के मध्य तक मिशन के लिए तैयार हो जाएगा।

समुद्री परीक्षणों के दौरान इंजीनियरिंग के वरिष्ठ प्रबंधक जेसन विलियम्स, 'द चाइल्डलाइक एम्प्रेस' नामक नए एयूवी को तैनात करने की तैयारी कर रहे हैं। फोटो: मोनिका नारंजो-शेफर्ड / श्मिट ओशन इंस्टीट्यूट

कोंग्सबर्ग ह्यूगिन सुपीरियर ऑटोनॉमस अंडरवाटर व्हीकल (एयूवी) अधिकतम 6000 मीटर की गहराई तक काम कर सकता है और 72 घंटे तक पानी में रह सकता है - जिससे सबसे गहरी खाइयों को छोड़कर समुद्र तल के लगभग हर क्षेत्र तक पहुंच संभव हो पाती है। फोटो: मोनिका नारंजो-शेफर्ड / श्मिट ओशन इंस्टीट्यूट

इस सौर वाहन (AUV) में कई सोनार और सेंसर लगे हैं, जिनमें एक पारंपरिक मल्टीबीम सिस्टम, सब-बॉटम प्रोफाइलर, एक मैग्नेटोमीटर; ऑक्सीजन, मीथेन और घुले हुए कार्बन डाइऑक्साइड के सेंसर; चालकता, तापमान और गहराई (CTD) सेंसर; इमेजिंग सिस्टम; और सिंथेटिक एपर्चर सोनार (SAS) शामिल हैं। जहां मल्टीबीम सिस्टम 1-50 मीटर के रिज़ॉल्यूशन पर डेटा एकत्र करते हैं (गहराई और सोनार के प्रकार के आधार पर), वहीं SAS हर 25 सेंटीमीटर (2 फीट) पर डेटा एकत्र कर सकता है, जिससे कहीं अधिक उच्च रिज़ॉल्यूशन प्राप्त होता है और समुद्र तल की कुछ सबसे स्पष्ट छवियां बनती हैं। ये मानचित्र हाइड्रोथर्मल वेंट, जहाज़ों के मलबे और समुद्र तल की अन्य दिलचस्प विशेषताओं के सटीक स्थानों को इंगित करने में सहायक होते हैं।

एयूवी में अतिरिक्त सेंसर और इमेजिंग उपकरण लगाए जा सकते हैं और इसे वैज्ञानिकों की जरूरतों के अनुसार अनुकूलित भी किया जा सकता है।

समुद्री पारिस्थितिकी तंत्र, संसाधन प्रबंधन, सुरक्षित नौवहन और अन्य पहलुओं को बेहतर ढंग से समझने के लिए समुद्र तल का मानचित्रण अत्यंत महत्वपूर्ण है। समुद्र तल का लगभग 70% भाग अभी भी अप्रकाशित है।