मानवरहित बेड़े का विस्तार: एकल पोतों से लेकर प्रणाली-स्तरीय संचालन तक

ब्लू एक्लिप्स यूएसवी। © फुग्रो

ओशनोलॉजी इंटरनेशनल लंबे समय से उभरती समुद्री प्रौद्योगिकियों के लिए एक प्रदर्शन मंच रहा है, लेकिन हाल के वर्षों में यह एक और अधिक मूलभूत बात का सूचक भी बन गया है: ये प्रौद्योगिकियां कितनी तेजी से परिपक्व हो रही हैं।

इस वर्ष एक रुझान सबसे अलग रहा। अब चर्चा इस बात पर केंद्रित नहीं है कि मानवरहित सतही पोत (यूएसवी) वास्तव में कारगर हैं या नहीं, बल्कि इस बात पर है कि उन्हें प्रभावी ढंग से कैसे बढ़ाया जा सकता है। छोटे पायलट प्लेटफार्मों से लेकर बड़े, अधिक सक्षम पोतों तक, उद्योग एक ऐसे चरण में प्रवेश कर रहा है जहां तकनीक सिद्ध हो चुकी है। अब सारा ध्यान एकीकरण, समन्वय और परिचालन मॉडलों पर है, व्यक्तिगत क्षमता से लेकर प्रणाली-स्तरीय सोच तक।

स्वतंत्र जहाजों से लेकर संयोजी संचालन तक

शुरुआती दौर में, यूएसवी को अक्सर स्वतंत्र उपकरणों के रूप में तैनात किया जाता था, जिससे सुरक्षित और कुशलतापूर्वक डेटा एकत्र करने की उनकी क्षमता साबित होती थी। यह चरण काफी हद तक सफल रहा है।

आज, जैसे-जैसे उपयोग के व्यापक क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित हो रहा है, वैसे-वैसे यह देखा जा रहा है कि ये पोत एक व्यापक पारिस्थितिकी तंत्र के हिस्से के रूप में कैसे कार्य करते हैं। इसमें दूरस्थ रूप से संचालित वाहनों (आरओवी), अपतटीय अवसंरचना और तेजी से समानांतर रूप से संचालित होने वाले अन्य यूएसवी के साथ एकीकरण शामिल है।

जैसे-जैसे यह विकास जारी है, हम एक ऑपरेटर द्वारा एक पोत के नियंत्रण से हटकर एक ऐसे मॉडल की ओर बढ़ रहे हैं जहाँ ऑपरेटर एक साथ कई संपत्तियों की देखरेख करते हैं। समय के साथ, यह स्वाभाविक रूप से पर्यवेक्षणीय भूमिकाओं की ओर और अधिक अग्रसर होगा, जहाँ मानवीय हस्तक्षेप प्रत्यक्ष नियंत्रण के बजाय हस्तक्षेप पर केंद्रित होगा।

समुद्र में जटिलताओं का प्रबंधन

संचालन को बड़े पैमाने पर करने से एक नई तरह की जटिलता उत्पन्न होती है, जिसका सामना अन्य उद्योग पहले ही कर चुके हैं। उदाहरण के लिए, अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी में, जहां दूरस्थ संचालन को काफी समय से अपनाया जा रहा है, मिशन अक्सर अत्यधिक दूरी से निपटते हैं, लेकिन आमतौर पर अपेक्षाकृत स्थिर वातावरण में संचालित होते हैं। इसके विपरीत, समुद्री वातावरण अत्यधिक गतिशील होता है।

मौसम, यातायात, समुद्र के नीचे की स्थितियाँ और परिचालन संबंधी कारक मिलकर एक निरंतर परिवर्तनशील परिदृश्य बनाते हैं। इस वातावरण में कई मानवरहित संपत्तियों का प्रबंधन करने के लिए न केवल मजबूत प्रौद्योगिकी की आवश्यकता होती है, बल्कि सुव्यवस्थित, कठोर और सत्यापन योग्य परिचालन ढाँचों की भी आवश्यकता होती है।

इस स्तर पर परिस्थितिजन्य जागरूकता और भी अधिक महत्वपूर्ण हो जाती है। संचालकों को यह समझने में सक्षम होना चाहिए कि कई पोत क्या कर रहे हैं, वे अपने परिवेश के साथ कैसे परस्पर क्रिया कर रहे हैं, साथ ही किसी भी समय नियंत्रण अपने हाथ में लेने के साधन भी उनके पास होने चाहिए।

साथ ही, संज्ञानात्मक अतिभार से बचना भी अत्यंत आवश्यक है। अधिक डेटा उपलब्ध कराना हमेशा समाधान नहीं होता; सही डेटा को सही तरीके से उपलब्ध कराना ही प्रभावी निर्णय लेने में सहायक होता है।

ऑपरेटर की भूमिका पर पुनर्विचार

जैसे-जैसे संचालन का दायरा बढ़ता है, प्रक्रिया में शामिल इंजीनियरों की भूमिका मौलिक रूप से बदल रही है।

दूरस्थ परिचालन केंद्र (आरओसी) अपतटीय गतिविधियों का केंद्रीय केंद्र बनते जा रहे हैं, जहां अनेक संपत्तियों से संबंधित डेटा एकत्र किया जाता है, उसकी निगरानी की जाती है, उसका विश्लेषण किया जाता है और उस पर कार्रवाई की जाती है। यहां निरंतरता अत्यंत आवश्यक है। ग्राहक और हितधारक आरओसी से अपेक्षा करते हैं कि वे पारंपरिक पोत ब्रिज द्वारा प्रदान की जाने वाली स्पष्टता और पारदर्शिता को दोहराएं, चाहे कितनी भी संपत्तियों का प्रबंधन किया जा रहा हो। जानकारी को स्पष्ट, सुसंगत और ऐसे तरीके से प्रस्तुत किया जाना चाहिए जिससे विश्वसनीय निर्णय लेने में सहायता मिले।

दूरस्थ संचालन की ओर इस बदलाव से नए कौशल सेटों पर भी अधिक जोर दिया गया है। हालांकि समुद्री अनुभव अभी भी आवश्यक है, लेकिन आज के संचालन में डेटा व्याख्या, सॉफ्टवेयर और सिस्टम इंजीनियरिंग, साथ ही मानव-मशीन इंटरैक्शन में मजबूत क्षमताओं का भी उतना ही महत्व है।

केवल जहाजों का ही नहीं, बल्कि परिचालनों का भी डिजाइन तैयार करना।

इस वर्ष के ओशनोलॉजी इंटरनेशनल के प्रमुख विषयों में से एक यह था कि अमेरिकी नौकाओं (यूएसवी) का विस्तार केवल बड़े या अधिक सक्षम जहाजों के निर्माण तक सीमित नहीं है, बल्कि इसके साथ-साथ संबंधित परिचालन अवधारणाओं का भी विस्तार करना आवश्यक है। इसमें यह समझना शामिल है कि जहाजों को कैसे तैनात किया जाएगा, वे अन्य संपत्तियों के साथ कैसे परस्पर क्रिया करेंगे और जोखिमों का प्रबंधन कैसे किया जाएगा।

बड़े पैमाने पर काम करते समय विफलता को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन तैयार करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। जब कई पोत एक साथ काम कर रहे हों, तो सेंसर, संचार या नियंत्रण प्रणालियों में खराबी को सुरक्षित रूप से प्रबंधित करने की क्षमता और भी अधिक महत्वपूर्ण हो जाती है।

सुरक्षा तंत्र की विफलता, स्पष्ट हस्तक्षेप प्रोटोकॉल और किसी भी पोत को सुरक्षित स्थिति में लाने की क्षमता, स्केलेबल संचालन के आवश्यक घटक हैं।

मानकीकरण और एकरूपता

जैसे-जैसे अमेरिकी वाहन संचालन (यूएसवी) का विस्तार हो रहा है, उद्योग भर में एकरूपता की आवश्यकता और भी स्पष्ट होती जा रही है। आज, विभिन्न अधिकारक्षेत्र, संचालक और संगठन अक्सर अलग-अलग मानक और दृष्टिकोण अपनाते हैं। उद्योग निकायों और नियामकों द्वारा प्रगति की जा रही है, लेकिन वैश्विक स्तर पर एकरूपता अधिक स्थिर गति से विकसित हो रही है।

विभिन्न क्षेत्रों में कई संपत्तियों का प्रबंधन करने वाले ऑपरेटरों के लिए, इस असंगति से चुनौतियाँ उत्पन्न हो सकती हैं। व्यापक स्वीकृति और सुगम एकीकरण को सक्षम बनाने के लिए मानकीकृत ढाँचे, प्रोटोकॉल और शब्दावली महत्वपूर्ण होंगे।

भाषा जैसी सरल चीज़ भी मायने रखती है। प्रणालियों को "स्वायत्त" के बजाय "मानवरहित" कहना, उनकी धारणा को प्रभावित कर सकता है, खासकर सुरक्षा और जोखिम पर ध्यान केंद्रित करने वाले हितधारकों के बीच।

समुद्री अभियानों का अगला चरण

दूरस्थ और स्वायत्त प्रौद्योगिकियों के विकास के साथ, यह स्पष्ट है कि समुद्री संचालन का भविष्य किसी एक पोत द्वारा नहीं, बल्कि मानवरहित प्रणालियों के बेड़े की एक साथ प्रभावी ढंग से काम करने की क्षमता द्वारा निर्धारित होगा। सफलता नवाचार को आत्मविश्वास के साथ बड़े पैमाने पर लागू करने की क्षमता पर निर्भर करेगी।

फ़ुग्रो ऑपरेटर एक यूएसवी को नियंत्रित करता है। ©फुग्रो

फुग्रो का दूरस्थ संचालन केंद्र। © फुग्रो