'स्मार्ट बोल्डर' उपाय Seafloor Avalanches

भारी 800 किलो फ्रेम जो प्रवाह द्वारा स्थानांतरित किया गया था (© 2017 एमबीएआरआई)

भारी 800 किलो फ्रेम जो प्रवाह द्वारा स्थानांतरित किया गया था (© 2017 एमबीएआरआई)

Previous Next

शोधकर्ताओं ने बड़े पैमाने पर रोबोटिक सेंसर तैनात किए हैं, जो पहली बार पत्थरों के रूप में छिपे हुए हैं, जो विशाल, हार्ड-टू-माउंट सीफ्लूर अवशेषों की शुरूआत और विकास को मापने के लिए तैयार करते हैं जो नियमित रूप से समुद्री डाकू दूरसंचार केबल्स के वैश्विक नेटवर्क को नुकसान पहुंचाते हैं।

तथाकथित "स्मार्ट बोल्डर" ने कुछ आश्चर्यजनक निष्कर्ष निकाले जो सूचित करते हैं कि सीफ्लूर केबल्स को सबसे अच्छा रखना जहां इंटरनेट चलाना है। नेचर कम्युनिकेशंस पत्रिका में इस हफ्ते प्रकाशित, इस शोध से पता चलता है कि चट्टान और रेत की पनडुब्बी अवशेष, जो कि उनकी शक्तिशाली प्रकृति के कारण सीधे मापने के लिए कुख्यात रूप से कठिन हैं, समुद्र के पार लगभग 30 किमी / घंटा (मानव के समान) धावक), और कई किलोमीटर के लिए लगभग एक मीट्रिक टन वजन वाली वस्तुओं को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त शक्तिशाली हैं।

इस बहु-वर्षीय परियोजना के दौरान - इन अवशेषों को मापने के लिए अभी तक का सबसे महत्वाकांक्षी प्रयास - कुल 15 कार्यक्रम सफलतापूर्वक ट्रैक किए गए, जिनमें से कुछ गहरे समुद्र में 50 किलोमीटर से अधिक की यात्रा कर रहे थे।

मोंटेरी कैन्यन ऑफशोर कैलिफ़ोर्निया के भीतर समुद्र तल पर और उसके ऊपर 50 से अधिक उपकरण स्थापित किए गए थे, जिसमें उपन्यासों के भीतर यात्रा करने और उनकी गति और गति को मापने के लिए डिजाइन किए गए उपन्यास स्मार्ट बोल्डर शामिल थे। इन स्मार्ट पत्थरों में से एक को भारी 800 किलोग्राम फ्रेम से भी जोड़ा गया था जिसे रेत और चट्टान के टुकड़ों के घोल के भीतर घाटी के नीचे कई किलोमीटर दूर किया गया था। हिमस्खलन के आधार पर इतनी घनी तलछट समृद्ध परत की उपस्थिति आश्चर्यचकित हुई, और इन प्रवाहों के व्यवहार के बारे में कई मौजूदा सिद्धांतों को चुनौती दी। रोबोट पनडुब्बियों द्वारा किए गए दोहराए गए समुद्री डाकू सर्वेक्षणों से पता चला है कि इस शक्तिशाली और घने परत से प्रभावित समुद्री शैवाल का क्षेत्र केवल पनडुब्बी घाटी के पतले केंद्रीय हिस्से तक ही सीमित था। जैसे-जैसे प्रवाह घाटी के पानी में आगे बढ़ता था, जहां घाटी चौड़ी थी, उन्हें भी धीमा पाया गया। ये नए निष्कर्ष नए समुद्री डाकू केबल्स और पाइपलाइनों के लिए अन्य घाटियों में सुरक्षित क्रॉसिंग पॉइंट की पहचान करने के लिए मूल्यवान जानकारी प्रदान करते हैं।

नेशनल ओशनोग्राफी सेंटर (एनओसी) के वैज्ञानिक डॉ माइक क्लेयर के मुताबिक, इस पेपर के लेखकों में से एक, "पनडुब्बी प्रवाह की घनी प्रकृति आश्चर्यचकित हुई। इसका मतलब है कि वे संचार केबल्स के मुकाबले ज्यादा नुकसान पहुंचा सकते हैं। यह उन्हें छवि के लिए भी कठिन बना देगा। "

18 महीने, अंतरराष्ट्रीय, सहयोगी जांच ने यह भी खुलासा किया कि इन शक्तिशाली avalanches को उन्हें ट्रिगर करने के लिए एक बड़ी घटना की आवश्यकता नहीं है।

"यदि आप बर्फ हिमस्खलन के बारे में सोचते हैं, तो आप एक हेलीकॉप्टर से डाइनामाइट की एक छड़ी के साथ ट्रिगर कर सकते हैं। दूसरी तरफ, यदि ढलान की स्थितियां ठीक हैं, तो घाटी भी एक हैंडक्लप एक ट्रिगर कर सकती है। "डॉ क्लेयर ने कहा। "हमारे शोध से पता चलता है कि पनडुब्बी तलछट अवशेष समान हैं ... यदि स्थिति सही है तो उन्हें जरूरी नहीं कि एक बड़े ट्रिगर की आवश्यकता हो।

"कुछ मायनों में एक विशिष्ट ट्रिगर की कमी से यह अनुमान लगाना मुश्किल हो जाता है कि ये घटनाएं कब होती हैं, लेकिन हमें पता चला कि तूफानी मौसम के दौरान अधिक संभावना है, जो पूर्वानुमान की अवधि में अधिक संभावना होने पर मदद करता है।"

नया अध्ययन एनओसी के शोध पोर्टफोलियो का हिस्सा है जिसका उद्देश्य लोगों और संपत्ति को समुद्री खतरों से बचाने में मदद करना है; इसे डेविड और लुसील पैकार्ड फाउंडेशन और प्राकृतिक पर्यावरण अनुसंधान परिषद (एनईआरसी) द्वारा वित्त पोषित किया गया था। डॉ क्लेयर को एनईआरसी "इंफ्रास्ट्रक्चर रिजर्व टू इंफ्रास्ट्रक्चर" इनोवेशन प्रोग्राम द्वारा समर्थित किया गया था, जिसका उद्देश्य यह समझना है कि प्राकृतिक खतरे बुनियादी ढांचे और समाज को कैसे प्रभावित करते हैं। फील्ड कार्यक्रम का नेतृत्व मोंटेरे बे एक्वेरियम रिसर्च इंस्टीट्यूट द्वारा किया गया था, जो संयुक्त राज्य भूगर्भीय सर्वेक्षण, चीन के महासागर विश्वविद्यालय, समुद्री विज्ञान और प्रौद्योगिकी के लिए क्विंडाओ नेशनल लेबोरेटरी, डरहम विश्वविद्यालय, हुल विश्वविद्यालय, साउथेम्प्टन विश्वविद्यालय और राष्ट्रीय महासागरीय केंद्र द्वारा समर्थित था।