MTR100: पांच "देखने के लिए पुरुष"

सैपेम का हाइड्रोन आर - मांस में और वास्तविक विश्व परीक्षण के लिए तैयार। सिपेम से छवि।

BOLT लाइफसेवर ने @ WETS स्थापित किया। छवि क्रेडिट - प्रशांत समुद्री ऊर्जा केंद्र।

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मरीन टेक्नोलॉजी रिपोर्टर (एमटीआर) के लिए 14 वीं वार्षिक "एमटीआर 100" - सब - स्पेस में 100 इनोवेटरों और प्रौद्योगिकियों पर एक नज़र - एमटीआर के संपादक-बड़े एलैन मसलिन की पांच कंपनियों और प्रौद्योगिकियों पर रिपोर्ट जो 2019 के शेष के लिए देखने लायक हैं। से परे है। पूर्ण संस्करण के लिए, https:// mag पत्रिकाओं.marinelink.com/nwm/MarineTechnology/201907/ देखें

ब्लू लॉजिक: एक नए युग में प्रवेश करना
ऑपरेशन के पूरी तरह से नए तरीके तेल और गैस के संचालन के लिए पानी के नीचे के डोमेन में प्रवेश कर रहे हैं और जो उपकरण उपयोग किए जा रहे हैं वे समुद्र के अंतरिक्ष में भी इस्तेमाल किए जा सकते हैं।

इसे एक उप-स्पेस रेस कहा जाता है - और यह मंगल मिशन की तरह एक छोटा है, समान संचार चुनौतियों और बिजली आपूर्ति के आसपास के सवालों के साथ। विभिन्न खिलाड़ी इसे पूरा करने के लिए काम कर रहे हैं। विचार यह है कि उप-निवासी वाहन हैं, मानवयुक्त सतह के जहाजों की आवश्यकता को समाप्त करना और खराब मौसम द्वारा लॉन्च और पुनर्प्राप्ति की सीमाएं। ऐलेन मसलिन इस स्पेस में काम करने वाली पांच कंपनियों पर नज़र रखती हैं।
एक ब्लू लॉजिक है, जो नॉर्वे में स्टवान्गर के पास स्थित है। हालांकि, यह एकमात्र फर्म नहीं है जो उत्पादक उप-उप-संयोजक (वाईबस, बर्गन के पास समान है) का निर्माण कर रहा है, ब्लू लॉजिक बुनियादी ढांचे के एक महत्वपूर्ण टुकड़े के निर्माण में भारी रूप से शामिल है जो तथाकथित निवासी उप-वाहनों को लंबे समय तक प्रदर्शन करने के लिए उप-रहने के लिए सक्षम करेगा। निरीक्षण और हस्तक्षेप संचालन। यह इक्विनोर के अंडरवाटर इंटरवेंशन ड्रोन कॉन्सेप्ट (UiD - एक नाम है जिसे इक्विनोर द्वारा ट्रेडमार्क किया गया है) के लिए सबसिआ डॉकिंग स्टेशन (SDS) है। नॉर्वेजियन यूनिवर्सिटी ऑफ़ साइंस एंड टेक्नोलॉजी (NTNU) द्वारा चलाए जा रहे एक ओपन टेस्ट लैब में अब तक 365 मी पानी की गहराई वाले ट्रॉनहैम में स्थापित एक के साथ दो का निर्माण किया जा चुका है, और दूसरा आस्गार्ड फील्ड हेलिकॉप्टर नॉर्वे में स्थापित होने के कारण निम्नलिखित है। स्वीडन के लिए एक चक्कर है, जहां यह साब सीये सेबरटूथ AUV के साथ फंस गया था। इक्विनोर ने न केवल इन एसडीएस के निर्माण को आउटसोर्स किया, बल्कि यह डिजाइन को स्वतंत्र रूप से उपलब्ध करा रहा है - क्योंकि यह चाहता है कि सभी वाहन विक्रेता इसका उपयोग करें (ओपन इनोवेशन)।

ब्लू लॉजिक के संस्थापकों ने 2006 में बिजली और उच्च गति संचार के लिए 12 साल के काम के बाद अपना पहला प्रेरक कनेक्टर तैयार किया। 2010 में, उन्होंने ब्लू लॉजिक की स्थापना की और तब से कंपनी अपने प्रेरक कनेक्टरों में सुधार कर रही है, शक्ति और संचार हस्तांतरण के लिए, और नई शक्ति विकल्प 50W से 2.3kW तक, सभी ईथरनेट और धारावाहिक संचार क्रमशः 80 एमबीपीएस और 230kbb तक की गति । यह अगली पीढ़ी के 9.2kW कनेक्टर पर काम कर रहा है, साथ ही साथ ड्रोन के लिए अन्य प्रकार के मैकेनिकल और हाइड्रोलिक कनेक्टर भी हैं।
ब्लू लॉजिक ने AUVs और ROV के लिए एक नया टॉर्क टूल भी विकसित किया है। इसके पिछले टॉर्क टूल का वजन पानी में 23 किग्रा था, जो कि ईल्यूम स्नेक रोबोट जैसे वाहन के लिए बहुत भारी होता है, ब्लू लॉज के बिजनेस मैनेजर हेल्गे सेवर्रे ईद कहते हैं। इसलिए इंजीनियर लार्स गुनार होडनेफजेल ने एक हल्के संस्करण पर काम किया - 7.5kg वास्तव में (50% वजन में कमी से विश्व रिकॉर्ड में सुधार) - टाइटेनियम और प्लास्टिक का उपयोग करके - 3000Nm का उत्पादन। यह तब से इल्यूम द्वारा उपयोग किया जाता है, जो कि एक टेथर्ड ट्रायल पर असगार्ड में एसडीएस पर संचालित होने के कारण है।

लेकिन, "इसके (उप-निवासी वाहनों के लिए) किफायती होने के लिए, आपको ड्रोन के लिए काम का दायरा बढ़ाने की आवश्यकता है," ईड कहते हैं। “इसलिए, आपको नए उपकरणों की आवश्यकता है और आपको उप-उत्पादन प्रणाली को समायोजित करने या बदलने की आवश्यकता है। आपको समीकरण के दोनों किनारों को बदलने की आवश्यकता है। नए उपकरण हल्के होने चाहिए ताकि एक ड्रोन उन्हें उड़ा सके। ड्रोन के उपयोग से सेंसर और अन्य घटकों को बदलने के लिए सिस्टम के सबसेंटा रखरखाव को छोटे भागों में बदलने की जरूरत है। "

वर्तमान SDS डिज़ाइन में दो 2kW और दो 50W ब्लू लॉजिक कनेक्टर और एक 250W WiSub कनेक्टर, अंकन - AruCo और ChaRuCo - जो ड्रोन कैमरे देख सकते हैं और जिससे वे उनके सापेक्ष अपनी स्थिति तय कर सकते हैं, और Trondheim आधारित पानी से ध्वनिक स्थिति। जुड़े हुए। भविष्य में, ब्लू लॉजिक के चुंबकीय क्षेत्र और आगमनात्मक कनेक्टर को एसडीएस पर ड्रोन को निर्देशित करने के लिए भी इस्तेमाल किया जा सकता है, ईद कहते हैं।
ब्लू लॉजिक Subsea Wireless Group (SWiG) में है, जो सबस वायरलेस संचार को भी मानकीकृत करने के लिए काम कर रहा है।

साब सीये: इसे असली के लिए करना
इक्विनोर के सबिया डॉकिंग स्टेशन के साथ एक डेमो के दौरान साब सीये के सबर्टूथ। चित्र: साब सीये स्वीडन के साब सीये कम से कम 10 वर्षों के लिए - समीकरण के वाहन की तरफ चलने वालों में से एक रहे हैं।

फर्म के पास इलेक्ट्रिक रिमोट संचालित वाहनों (आरओवी) के विश्व बाजार का लगभग 50% है और इसने 1000 से अधिक इलेक्ट्रिक स्वायत्त पानी के नीचे वाहन (AUV) और ROV और हाइब्रिड वाहनों को वितरित किया है। इस साल की शुरुआत में, अपने eRobotics स्प्रिंग अभियान के दौरान, साब सीये ने एक रिमोट सब-रेजिडेंट डॉकिंग स्टेशन पर एक सुरक्षित और नियंत्रित तरीके से डब करने की अपनी सबरीट्यूड AUV की क्षमता का प्रदर्शन किया, जहाँ यह टूलींग पैकेज तक पहुँच सकता है, नए मिशन सहित रिचार्ज और डेटा ट्रांसफर कर सकता है। ब्लू लॉजिक आगमनात्मक कनेक्टर्स का उपयोग करके योजनाएं। यह मानव नियंत्रण की आवश्यकता के बिना, यह स्वचालित रूप से कर सकता है।

जून में, फर्म ने स्वीडन के लेक वैटनर में इक्विनोर के एसडीएस पर डॉकिंग, चार्जिंग और संचार का प्रदर्शन किया। इस अभ्यास के दौरान डॉकिंग का अंतिम भाग अर्ध-स्वचालित नियंत्रणों के माध्यम से था, क्योंकि साब प्रोग्रामिंग में वाहन थोड़ा सा स्वायत्तता से डॉक करने में सक्षम होगा, यह कहना है, सैब सेय्ये के मुख्य अभियंता जान सिसजो का।

यह फर्म 10 साल से अधिक समय से इस अवधारणा पर काम कर रही है, जिसमें 3000 मीटर रेटेड सबर्टूथ की अब उन्नत क्षमता और नियंत्रण प्रणाली विकसित हो रही है। तब से इस विचार को ईएनआई की पसंद का समर्थन मिला है, जबकि आगमनात्मक पानी के भीतर चार्जिंग और डेटा ट्रांसमिशन तकनीक और समानांतर पानी के नीचे के वीडियो सक्षम संचार और मानकीकृत डॉकिंग स्टेशनों के विकास में समानांतर विकास ने बाजार को गति पकड़ने में मदद की है।

"यह एकमात्र स्वायत्त प्रणाली है जो एयूवी और आरओवी मोड में काम कर सकती है और क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर दोनों प्रकार के विमानों में कनेक्शन को संभाल सकती है," साब सीरियन के बिक्री निदेशक, पीटर एकर्स कहते हैं। "और यह एकमात्र ऐसा वाहन है जो वर्तमान में बाजार में है जो कठिन स्थानों तक पहुँचने में दीर्घकालिक निवास करने में सक्षम है।"

Saab Seaeye अन्य प्रणालियों पर भी काम कर रहा है, जैसे कि इसके प्रकाश विश्व स्तरीय तेंदुए ROV की दूरस्थ संचालन क्षमता। यह बोइंग के साथ काम कर रहा है अमेरिका भर में एक उपग्रह लिंक पर परीक्षण कर रहा है, मैनिप्युलेटर काम करने के लिए ROV को नियंत्रित कर रहा है, कनेक्टर्स, फ्लाइंग मिशन और रास्ता नियंत्रण को नियंत्रित करता है। Siesjö कहते हैं, यहां तक कि जब विलंबता को तीन सेकंड तक धक्का दिया गया और डेटा दरों को "गड़बड़" किया गया, तब भी सिस्टम ने प्रदर्शन किया।
इस बीच, साब सीवी भी एक पूर्ण कार्य वर्ग विद्युत मैनिपुलेटर पर काम कर रहे हैं। अगले साल बाजार को और अधिक प्रकट करने की योजना के साथ परीक्षण कार्य जारी है। कंपनी कुछ समय पहले साब में विकसित इन-स्टीरियो कैमरा सिस्टम के आधार पर 3 डी एक साथ स्थानीयकरण और मानचित्रण प्रौद्योगिकियों का विकास और अनुगामी बना रही है।

सिपेम: अवधारणा से वास्तविकता की ओर बढ़ना
एक अन्य वाहन ऑपरेटर अपनी नई प्रणाली का परीक्षण कर रहा है; अपने हाइड्रोन के साथ Saipem। जून में, हाइड्रोन आर ने पूर्वोत्तर इटली के ट्रिएस्टे के पास सिपेम के पानी के नीचे "प्ले पार्क" में छह महीने का परीक्षण शुरू किया। बाद में, या अगले साल की शुरुआत में, इसके फ्लैटफिश डिज़ाइन को भी पानी में प्रवेश करने की उम्मीद है, 2021 में गहरे पानी के परीक्षणों से आगे। फ़्लैटफ़िश शेल से लाइसेंस के तहत है (जो बीजी समूह ने खरीदा था, जो फ्लैटफिश को विकसित कर रहा था। ब्राजील और जर्मन संस्थानों के साथ अवधारणा)।

हाइड्रोन वास्तव में इलेक्ट्रिक सब-व्हीकल वाहनों के एक परिवार का हिस्सा है - टेथर रेजिडेंट वर्क क्लास वाहनों से लेकर स्टेशन ए कीपिंग के साथ हाइब्रिड AUVs के माध्यम से, उच्च बैंडविड्थ रियल-टाइम कंट्रोल और संचार से लेकर कम बैंड-चौड़ाई वाली ध्वनिकी और स्वायत्त संचालन तक - बल्कि एक वाहन होने से जो सब कुछ कर सकता है। डिज़ाइन में सीबेड रेजिडेंट सिस्टम के साथ-साथ सतह परिनियोजित सिस्टम, जैसे जहाज या फ्लोटिंग प्रोडक्शन सिस्टम शामिल हैं।

हाइड्रोन आर (निवासी के लिए) बॉक्स से पहला है। इसे AUV क्षमताओं के साथ एक हाइब्रिड ROV के रूप में वर्णित किया गया है, उदाहरण के लिए, इसमें हस्तक्षेपकारी कार्य के लिए मैनिपुलेटर्स होंगे, और एक टेदर (300 मीटर के दायरे तक) पर काम कर सकते हैं, लेकिन उप-फ़ील्ड के बीच की दूरी, अनथर्ड, जैसे AUV और दोनों या तो समुद्र के किनारे के गैराज से या मिशन के आधार पर सतह पर तैनात सिस्टम से, लेकिन सबइम में सब्सक्रिप्शन, स्टीफानो मेग्जियो, सब्सिया रोबोटिक्स टेक्निकल मैनेजर को रिचार्ज करने में सक्षम हैं, ने इस साल की शुरुआत में ओस्लो में ऊर्जा: कनेक्टेड (उर्फ सबीसा वैली) सम्मेलन को बताया। 3,000 मीटर की दूरी पर, यह एक टीथर के बिना 8-10 घंटे तक काम कर सकता है, और 10 किमी तक, जब यह उसी आधार पर वापस आ रहा है, या 20 किमी, अगर यह दूसरे आधार पर स्थानांतरित हो रहा है।

Saipem भी HyTool स्किड्स की एक श्रृंखला विकसित कर रहा है, जो उसके सभी वाहनों के लिए उपयुक्त है, इसलिए वे उन्हें उप-स्वैप कर सकते हैं। यह HyBases को भी विकसित कर रहा है; डॉकिंग स्टेशन जिन्हें एक उप-उत्पादन प्रणाली के माध्यम से या प्रत्यक्ष लिंक के साथ या सतह के पोत के माध्यम से तट पर संचार संचार प्रदान करने के लिए तैनात किया जाएगा, और जहां आवश्यक हो, उन विनिमेय पेलोड तक पहुंच। इसके अलावा, एक HyLars, सतह होस्ट (संभवतः मानवरहित) से एक फ्लाइंग गैराज तैनात है, जो रिचार्जिंग या रिकवरी के लिए गैराज को उप-निलंबित या सीबेड में तैनात करेगा। फिर, HyBuoy, अक्षय ऊर्जा उत्पादन के साथ, जहां उप-आधारभूत संरचना अनुपलब्ध है, बोया का उपयोग करते हुए, सीबेड पर Hybase को शक्ति और संचार प्रदान कर सकता है।

HyVessel अवधारणा, एक स्वायत्त सतह पोत भी है जो उप-प्रणाली को स्थिति से अवगत करा सकता है और एक ऑनशोर नियंत्रण केंद्र को पर्यवेक्षण क्षमता प्रदान कर सकता है।

मेग्गियो का कहना है कि रिचार्जिंग और अंडरवाटर कम्युनिकेशन के लिए वाणिज्यिक समाधान - "ध्वनिक, ऑप्टिकल, या जो भी बाजार लाएगा" - अब बाजार में हैं। "यह सिर्फ उन्हें एकीकृत करने की बात है।" फिर, यह सिर्फ उन्हें एकीकृत करने का मामला है।

ऑप्ट: शक्ति स्वायत्तता
अपतटीय तैनाती के लिए तैयार, पावरबॉय ने प्रीमियर ऑयल के लिए काम किया। ऑप्ट से छवि। कुछ मामलों में, निवासी पानी के नीचे के वाहनों में बिजली तक पहुंच नहीं हो सकती है, इसलिए वैकल्पिक बिजली स्रोतों की आवश्यकता हो सकती है।
न्यू जर्सी, अमेरिका, महासागर पावर टेक्नोलॉजीज (ऑप्ट) इस क्षेत्र में एक अग्रणी कंपनी रही है, जो इतालवी तेल कंपनी ENI के साथ काम कर रही है।
एक ऑप्ट पीबी 3 पॉवरबॉय® स्थापित किया गया था, नवंबर 2018 में, एड्रियाटिक सागर में ईएनआई के अमेलिया बी प्लेटफॉर्म के पास, जहां यह उप-प्रणाली के मॉक-अप को ऊर्जा प्रदान कर रहा है। प्रदर्शन की निगरानी में मदद करने के लिए, इसके पास एक लहर बोया स्थापित किया गया था।

इस साल की शुरुआत में, ऑप्ट ने कहा कि सिस्टम ने AUV चार्जिंग क्षमताओं का प्रदर्शन किया था, सफलतापूर्वक परीक्षण अवधि के दौरान एक उप-पेलोड को शक्ति और संचार भेज रहा है। ऑप्ट ने कहा कि सिस्टम को स्टैंडअलोन चार्जिंग स्टेशन और संचार मंच के रूप में परीक्षण किया जा रहा था।
ऑप्ट में अन्य विचार भी हैं। वास्तव में, एक अन्य PB3 पॉवरबॉय को हाल ही में यूके में भेज दिया गया था, जो कि उत्तरी तेल में काम करने के लिए भेजा गया था, ताकि प्रीमियर ऑयल के लिए काम किया जा सके, हंटिंगटन क्षेत्र में निलंबित कुओं के आसपास एक सुरक्षा क्षेत्र की निगरानी के लिए शक्ति प्रदान की गई, साथ ही साथ किनारे को संचार प्रदान किया गया। भविष्य में उपयोग, उप-संपत्ति को संचालित करने के लिए बिजली पैदा करने की इसकी क्षमता का भी आकलन किया जा रहा है।

कंपनी एक हाइब्रिड पावरबॉय भी डिजाइन कर रही है, जो निरंतर पीक पावर और संचार सुनिश्चित करने के लिए बिजली उत्पादन और लिथियम आयन बैटरी के लिए तरल ईंधन का उपयोग करती है। इसे 1 मेगावाट से अधिक ऊर्जा (स्केलेबल) प्रदान करने और न्यूनतम रखरखाव के साथ 10 वर्षों तक संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया जा रहा है।

इटली में परीक्षण ENI के Manernergy प्रोजेक्ट का हिस्सा है, जो कि तरंग ऊर्जा कन्वर्टर्स का उपयोग बिजली सबसिटरिंग मॉनिटरिंग और कंट्रोल सिस्टम और AUVs चार्जिंग को सपोर्ट करने के लिए लक्षित कर रहा है।

पावरबॉय की तरह कुछ का उपयोग करते हुए, एक बिंदु अवशोषक तकनीक जो तरंगों को एक फ्लोट भेजती है और एक मूर स्पर, गति जो बिजली उत्पन्न करने के लिए उपयोग की जाती है, को ऊर्जा प्रदान करती है, जो कि बिजली और संचार लिंक प्रदान कर सकती है।
ऑप्ट का पीबी 3 डिवाइस कम बिजली की आवश्यकताओं के लिए उपयुक्त होगा और जहां यह अन्य तरीकों से बिजली प्रदान करने के लिए जटिल होगा, जैसे कि दूरदराज के क्षेत्रों, इंजीनियरिंग और विकास कार्यों के लिए पर्यावरण निगरानी प्रदान करना और कम बिजली सबसाइड और टॉपसाइड उपकरणों के निगरानी और नियंत्रण, एंड्रिया एलेसी। अपतटीय अक्षय ऊर्जा कार्यक्रम प्रबंधक, ईएनआई, ने इस साल की शुरुआत में इटली में अपतटीय भूमध्य सम्मेलन (ओएमसी) को बताया।

यह ईएनआई के क्लीन सी कॉन्सेप्ट को बनाने वालों के साथ-साथ इलेक्ट्रिक एक्ट्यूएटर्स और AUV को पॉवर देने तक भी सीमित कर सकता है, साथ ही डेडबॉडी या अन्य गतिविधियों के दौरान अपतटीय प्लेटफ़ॉर्म के आसपास सुरक्षा घेरा बना सकता है।

फ्रेड। ऑलसेन: नीले रंग से एक BOLT
अनुकूलनीय निगरानी पैकेज। छवि क्रेडिट: सी इंजीनियरिंग, इंक। हमेशा चीजों को अलग तरीके से करने के तरीके हैं, हालांकि, फ्रेड। ऑलसेन BOLT नामक एक लहर ऊर्जा डिजाइन पर काम कर रहा है। यह समुद्र के किनारों से लगे फ़्लोटिंग प्लेटफ़ॉर्म पर आधारित है, जो कि एक विशेष चरखी लाइन उत्पाद से जुड़े होते हैं, जो समुद्र की लहरों के रूप में (बिजली की ज़रूरतों के आधार पर) एक (तीन से, हवाओं से) बाहर निकलते हैं। घुमावदार गति ऊर्जा पैदा करती है - औसतन 10kW तक, एक उच्च समुद्री राज्य में एक मानक इकाई के साथ निर्यात करने योग्य शक्ति - एक कस्टम डिज़ाइन किए गए रखरखाव मुक्त गियर बॉक्स और एक मानक सीमेंस जनरेटर सेट के माध्यम से सुविधा पर बोर्ड में बिजली में परिवर्तित। BOLT सी पावर के लिए प्रबंधक, का कहना है कि यह एक डिजाइन है जिस पर 12 वर्षों से अधिक समय से काम किया गया है लेकिन अब इसे नॉर्वे, ब्रिटेन और प्रशांत क्षेत्र (हवाई से दूर अमेरिकी नौसेना की साइट पर) के संचालन का अनुभव है। इसका अगला काम फील्ड निर्माण कार्यों में सहयोग के लिए संचार फर्म टैम्पनेट के साथ काम करते हुए, उत्तरी सागर में एक अस्थायी 4 जी बेस स्टेशन के लिए एक मंच प्रदान करना है।

हेजलैंड के मुताबिक, लाइन्स को ड्राइव करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली लाइनें यूवी (सूरज की रोशनी) और समुद्री विकास प्रतिरोधी हैं, और सिस्टम अभी भी अपेक्षाकृत शांत समुद्री राज्यों में बिजली पैदा करता है। एक चरखी के साथ एक प्रणाली सिर्फ 5m- व्यास और वजन 10 टन होगी, जिसमें 500kW तक का ऊर्जा भंडारण ऑन बोर्ड होगा।
परीक्षणों में यूएस नेवल फैसिलिटीज इंजीनियरिंग कमान के साथ संचालन शामिल है, बाहरी समुद्र-संबंधी उप-सेंसरों को शक्ति प्रदान करना - जिसमें कैमरे और सोनार सिस्टम शामिल हैं - जो पहले नौसेना के वेव एनर्जी टेस्ट साइट (WETS) के 30 मीटर परीक्षण बर्थ से, समुद्री कोर के अपतटीय स्थित थे। बेस हवाई, केहू के पास, ओहू पर।

सिस्टम में एक पानी के नीचे डेटा-लॉगिंग और गैर-संपर्क शक्ति हस्तांतरण समाधान भी शामिल है, जो सिएटल स्थित स्टार्टअप, वाईबॉटिक द्वारा विकसित एयूवी को चार्ज करने के लिए उपयुक्त है। इस परियोजना के एक हिस्से ने स्वयं चरखी / मूरिंग लाइन के माध्यम से बिजली हस्तांतरित करने की क्षमता का परीक्षण किया, जो बिजली उपयोगकर्ताओं को उप-गर्भनाल की आवश्यकता को हटा देगा।

"हम अगले साल टैम्पनेट के साथ काम कर रहे हैं ताकि एक अस्थायी, स्टैंडअलोन 4 जी मस्तूल प्रदान किया जा सके, उप-फाइबर केबल के अपने मौजूदा नेटवर्क से फाइबर केबल खींचकर और फिर फील्ड कंस्ट्रक्शन चरण के दौरान संचार सेवा को मुस्कुराते हुए जब संचार उपलब्ध नहीं है," कहते हैं। Hjetland। फ्लोटिंग स्ट्रक्चर में सोलर पैनल भी होंगे। विशिष्ट निर्माण स्थल को अभी तय नहीं किया गया है - यह तेल और गैस या नवीकरण हो सकता है।

वह कहते हैं, "यह विंड फ़ार्म ब्लेड निरीक्षण के लिए ड्रोन उड़ाने के लिए एक मंच हो सकता है," वे कहते हैं, या तटीय मछली खेतों में। तेल और गैस के लिए, स्टैंडअलोन पावर और संचार चार्जिंग पावर और नियंत्रण शक्ति प्रदान कर सकते हैं। यूआईडी डॉकिंग स्टेशन को आप जहां चाहें वहां स्थापित कर सकते हैं, इसके बजाय जहां बिजली और संचार उपलब्ध हैं। "