अपतटीय पवन: वन-स्टॉप बिजली रूपांतरण

अनुकूलित ड्राइव: फ्रेड ऑलसेन महासागर के बहादुर टर्न। चित्र: हैंडआउट / फ्रेड ऑलसेन

चीन की चुनौती: चीन में स्विच की उपस्थिति में लुआन में यह साइट शामिल है। छवि सौजन्य यास्कावा के स्विच

दोहरे उपयोग: स्विच से एक समुद्री स्थायी चुंबक मोटर। छवि सौजन्य स्विच

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संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के साथ अपने संबंधित अपतटीय पवन निर्माण शुरू करने के बारे में, ग्रिड ऑपरेटरों को अपने टर्बाइनों की दक्षता के बारे में सोचकर या उनके पवन-सेवा जहाजों के उत्सर्जन-क्षेत्रों के अनुपालन को यह जानने के लिए गर्म किया जाएगा कि वे किसी से बात कर सकते हैं। यास्कावा का द स्विच - एक जापानी औद्योगिक विशाल यूरोपीय पर्यावरण टेक व्यवसाय - एक-स्टॉप पवन-ऊर्जा खरीदारी की पेशकश कर रहा है। शिपिंग के साथ के रूप में, आप अपने पवन टरबाइन के लिए स्थायी चुंबक जनरेटर, ड्राइव और कन्वर्टर्स ऑर्डर कर सकते हैं। हिम्मत न हारना। लिंगो एक ही है।

यास्कावा के द स्विच को जहाजों को संरेखित करने या पवन टरबाइनों से बिजली बदलने में मदद करने के लिए अच्छी तरह से रखा गया है। अमेरिका में, उन्होंने चुपचाप कम वोल्टेज और मध्यम-वोल्टेज ड्राइव में $ 500 मिलियन का व्यवसाय बनाया है, जिसमें कुछ साइड में सौर इनवर्टर की बिक्री होती है।

पवन टर्बाइन और समुद्री शक्ति और प्रणोदन के लिए स्थायी चुंबक जनरेटर और आवृत्ति कन्वर्टर्स के लिए उत्तरी सागर में जाना जाता है, स्विच की ख़ासियत है जहां जनरेटर शाफ्ट प्रोपेलर शाफ्ट से मिलता है, 0.5 kW से 11 मेगावाट तक के पावर आउटपुट के लिए कुशल ड्राइव के साथ।

उनकी समुद्री स्थायी चुंबक मशीनों को जीन सेट या मोटर्स के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है, और नए ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन के साथ आते हैं जो एक मोबाइल फोन पर डाउनलोड होते हैं और बैटरी चालित संकरण के लिए एक जहाज के मालिक का मार्ग हैं। जब यास्कावा ने 2018 में कंपनी को खरीदा था, जो कि वार्टसिला के पावर ड्राइव डिवीजन के लुभाने का हिस्सा था, जिसे अब द स्विच कहा जाता है: खरीदे गए व्यवसाय की पेशकश की गई पैमाने, उच्च-वोल्टेज ड्राइव, समुद्री-बाजार के जानकार और "ग्रीन टेक"। अधिग्रहित होने पर, द स्विच को विंड-टरबाइन ड्राइव और मरीन शाफ्ट जनरेटर्स प्रदान करने पर ध्यान केंद्रित किया गया था, जब वार्टसिला ने इसे यास्कावा को बेच दिया था, जिसमें छोटी क्षमता वाले जनरेटर और बड़ी संख्या में औद्योगिक प्रसाद थे, जिसमें इसकी स्वयं की ड्राइव भी शामिल थी।

अविश्वसनीय रूप से, पवन टरबाइन और जहाजों के लिए स्थायी चुंबक जनरेटर और आवृत्ति कन्वर्टर्स के बारे में बात की जा सकती है, अगर आपको एक-स्टॉप खरीदारी पसंद है: "सामान्य तौर पर, प्रौद्योगिकी काफी समान है। लेकिन हम विशिष्ट अंतिम अनुप्रयोग के लिए प्रौद्योगिकी को अनुकूलित करते हैं, ”स्विच के निदेशक ने कहा कि समुद्री समाधान के लिए उत्पाद विपणन के निदेशक, विले परपाला, जिन्होंने हमें लिप्त होने में कोई आपत्ति नहीं की।

“कुछ आवश्यकताएं समुद्री के लिए अलग हैं। उदाहरण के लिए, शीतलन प्रणाली के लिए मतभेद हैं। समुद्री अनुप्रयोग, उदाहरण के लिए, ताजे पानी का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन हवा को बंद-लूप समाधान की आवश्यकता होती है। जनरेटर की गति भी अलग है, और समुद्री अनुप्रयोगों में अधिक अतिरेक की आवश्यकता होती है, “वह कहते हैं, यह सोचकर नहीं कि हम पवन टरबाइन की तुलना पवन-सेवा शिपिंग से कर रहे हैं।

एक समान चर्चा
“वहाँ भी विभिन्न नियम हैं, जैसे कि समुद्री के लिए सख्त वर्गीकरण। लेकिन अंत में, समुद्री और हवा बहुत समान हैं। पवन में, लक्ष्य है कि अधिक से अधिक गुणवत्ता वाली बिजली ग्रिड में डाली जाए (जितना संभव हो)। समुद्री में, लक्ष्य परिचालन लागत और ईंधन की खपत को कम करना है। "
एक तरफ समानताएं, अपनी वैश्विक पहुंच का विस्तार करने वाली कंपनी का समय अमेरिका के इस दौर में एकदम सही है - और, ऐसा लगता है, चीनी - अपतटीय पवन विस्तार। कुछ अनुमानों के अनुसार, अमेरिकी अपतटीय पवन उद्योग अकेले, अभी भी योजना और अधिग्रहण के चरण में, 70 बिलियन डॉलर का बाजार में प्रतीक्षा कर रहा है। वर्ल्ड वॉच इंस्टीट्यूट के अनुसार, चीन 2050 तक 40 प्रतिशत हवा चलने की उम्मीद कर रहा है।

यास्कावा एनवायर्नमेंटल एनर्जी, जिनमें से द स्विच एक हिस्सा है, एक रोबोटिक सेवी का संयोजन है, जिसमें मुख्य रूप से कम वोल्टेज वाली औद्योगिक दिग्गज कंपनी है, जिसमें एक हाई-वोल्टेज समुद्री बिजली कंपनी है जिसने अकेले चीन में 6,000 से अधिक विंड टर्बाइन में कन्वर्टर्स को पहुंचाया है। नई यास्कावा कंपनी ने भी पहले, भारी-शुल्क वाले अपतटीय-सेवा जहाजों को मारते हुए कई-मेगावॉट विद्युत ड्राइव के साथ नॉर्वेजियन अपतटीय बेड़े के पुन: लैस हिस्से की शुरुआत की है।

दुनिया भर में बड़ी पवन-टरबाइनों को स्थापित करने की दिशा में, एक प्रमुख विंड-पार्क और यूएस और चीन में विंड-कैरियर विचार। स्विच - इसकी पीएम मशीनों और कन्वर्टर्स के लिए 500 किलोवाट से 8.0 मेगावाट तक के अनुप्रयोगों के साथ - और मध्यम-वोल्टेज कन्वर्टर्स की यास्कवा लाइन उस पैमाने की आने वाली चुनौती को पूरा करती है।
इष्टतम आउटपुट: दियांग में स्विच पर एक पवन-टरबाइन स्थायी चुंबक जनरेटर। छवि सौजन्य यास्कावा के स्विच
समुद्री पैमाने पर यूएस ईस्टर्न सीबोर्ड से बड़े अपतटीय टर्बाइनों के साथ पहली मुठभेड़ में, फ्रेड ऑलसेन विंड कैरियर की 15,000 जीटी ब्रेव टर्न जैक-अप विंड इंस्टॉलेशन वाहिकाओं को आसानी से संभालने और टरबाइन स्थापित करने की साइट उन लोगों के लिए एक आकर्षक दृष्टि थी जिन्होंने इसे देखा था बहुत पहले टरबाइन छोटे जहाजों के साथ संयोजन करते हैं। उन पहले इंस्टॉल बोल्ड थे, जिन्हें इस्तेमाल किए गए जहाजों का आकार दिया गया था।
परपाला ने कहा, "समुद्री लोगों के जीवन पर निर्भर करता है कि आप क्या करते हैं।" “हवा में, लोग आपके द्वारा वितरित की गई गुणवत्ता पर भरोसा करते हैं। एक उच्च विद्युत दुनिया में, हर समय उच्च विश्वसनीयता होना महत्वपूर्ण है। "

जैसा कि होता है, कि फ्रेड ऑलसेन पोत का नेतृत्व - अब ब्रिटेन में काम पर है - द स्विच द्वारा बाहर निकाल दिया गया था। इसके पर्याप्त स्पेक्स और क्रेन्स के अलावा, ब्रेव टर्न गतिशील स्थिति को नियोजित करता है जो जहाजों को वायु टर्बाइनों के चारों ओर काम करने की अनुमति देता है जबकि लंगर नहीं।
2012 और 2013 में, द स्विच ने ब्रेव टर्न और बोल्ड टर्न दोनों के प्रणोदन मशीनों के लिए ड्राइव वितरित किए। दुबई में Lamprell शिपयार्ड द्वारा निर्माण के दौरान, एक अन्य आपूर्तिकर्ता से आए तीन मोटर्स को तीन 3,800 kW प्रोपल्सर ड्राइव के स्विच की डिलीवरी के साथ संवर्धित किया गया था; तीन 2,700 kW सुरंग के थ्रस्टरों और, में समझा जाता है, प्रत्येक पोत के लिए एक डीसी हब।

भविष्य की पवन-सेवा वाहिकाएं पर्यावरणीय जांच की बढ़ती मात्रा का सामना करने के लिए तैयार हैं और एक दिन में संकर के रूप में काम करने की उम्मीद कर सकती हैं। नए पवन खिलाड़ी अक्सर राष्ट्रीय ग्रिड प्रबंधक होते हैं जो हरे रंग के पदचिह्न के लिए हवा में शामिल होते हैं। यहां तक कि इक्विनोर जैसे तेल में जड़ों वाले खिलाड़ियों को अपने समुद्री आपूर्तिकर्ताओं से हरियाली शक्ति पर जोर देने के लिए जाना जाता है।

परपाला ने कहा, "हमारी ड्राइव टर्बाइन इंस्टॉलेशन जहाजों से बहुत अच्छी तरह से मेल खाती है," यह बताते हुए कि कंपनी के मल्टी-मेगावॉट उपकरण वर्ग के लिए विशेष रूप से ले जाने वाले विशेष चालक दल बहुत छोटे हैं।

जब भी डायनेमिक पोजिशनिंग की जरूरत होती है, तो आम तौर पर हमारा अच्छा मैच होता है। हमारे विद्युत ड्राइव और कन्वर्टर्स किसी भी हाइब्रिड पोत के लिए आदर्श हैं, खासकर जब उनके पास डीपी 2 या डीपी 3 है, जो हवा-आपूर्ति वाले जहाजों के लिए महत्वपूर्ण है। हमारे ड्राइव उत्पाद पहले से ही इसके लिए डिज़ाइन और वितरित किए गए हैं।
"हमारे डीसी-हब और (इलेक्ट्रॉनिक बस लिंक, या ईबीएल) के साथ-साथ हमारी पावर ड्राइव का उपयोग करने के लाभ यह है कि आप उच्च उठाने की क्षमता के लिए बैटरी का उपयोग कर सकते हैं," वह कहते हैं, भविष्य के भारी टरबाइन लिफ्टों को फिर से लचीलेपन की आवश्यकता हो सकती है ।

उत्तरी सागर विशालकाय
नॉर्थ सी शिपिंग कंपनी के उप-निर्माण पोत, नॉर्थ सी जाइंट (2011 में निर्मित), एक यास्कवा रेट्रोफिट संदर्भ है जो हाल ही में एक रूपांतरण से गुजरने के लिए सुर्खियों में बना हुआ है जो इसे प्रदर्शन विश्वसनीयता और बिजली दक्षता भविष्य की पवन-सेवा वाहिकाओं की आवश्यकता होगी।

जब हम हाग्सुंड गए, 18,000 जीटी नॉर्थ सी जाइंट अपने छह, 5 मेगावाट इंजन के लिए एक रेट्रोफिट के बाद स्थापित ईबीएल के साथ समुद्री परीक्षण कर रहा था, इसके डीपी 3 चर-गति ड्राइव और तीन हाइब्रिडिंग सिस्टम ऑनबोर्ड जो एक पर पूर्ण जहाज की शक्ति प्रदान कर सकते हैं। इंजन, अगर जरूरत

किसी भी अपतटीय पवन-टरबाइन स्थापना पोत या केबल परत की तरह, विशालकाय को अतिरेक की आवश्यकता थी। तंग ऊर्जा प्रबंधन नियमों ने दक्षता की मांग की, इसलिए बैटरी लूप के लिए स्थापित तीन डीसी हब और ईबीएल। एक सहायक जनरेटर ने चर गति को जोड़ा। "यह एक सिंगल इंजन (या डीपी 3 केवल) पर चलने के लिए एक गेमचेंजर है," स्कैडिनेविया के लिए बिक्री के प्रमुख वेट्टिलसैटो काटो एल्डो ने कहा। उन्होंने कहा कि उत्तरी सागर विशालकाय अपने मालिकों के लिए ईंधन की लागत में प्रति वर्ष दो मिलियन लीटर की कटौती करेगा, प्रति वर्ष लगभग 2,000 कारें। इसके छह इंजन तीन के रूप में चल सकते हैं, और इसके तीन बैटरी पैक फ्रेड ऑलसेन विंड-कैरियर जैक-अप पोत के समान हैं। "उनके पोत के लिए एक इलेक्ट्रिक बस स्विच ने संचालन और ईंधन की लागत में 50 प्रतिशत की कटौती की और इसके तीन अलग-अलग संकर प्रणालियों को एक के रूप में काम करने की अनुमति देता है।"

नॉर्वे में, निश्चित रूप से, सरकार हरियाली शक्ति के लिए रूपांतरण के लिए धन की पेशकश करती है, और इसलिए मालिक पूरी लागत का भुगतान नहीं कर रहे हैं। यह एक राष्ट्रीय ड्राइव है, और "शिपाउनर्स का कहना है कि जहाजों को नए ईंधन में बदलना आसान होना चाहिए," परपाला ने कहा।

चीन की पेशकश
पोत-चालन रूपांतरण के लिए द स्विच के सभी मौजूदा ग्राहक नॉर्वेजियन हैं, लेकिन विंड टर्बाइन के लिए कंपनी के कन्वर्टर्स खरीदने वाले ग्राहक काफी हद तक चीनी और डेनिश हैं। उनके चीनी पौधे चीनी भूमि आधारित पवन टर्बाइनों के लिए घटकों का उत्पादन करते हैं। आशा यह भी है कि उन्हें पवन-सेवा के जहाजों और अपतटीय पवन टरबाइनों के लिए ड्राइव खरीदने की सुविधा मिलेगी।

", नई तकनीक को अपनाने के लिए चीनी तेजी से आगे बढ़ते हैं," परपाला ने कहा, चीनी पवन ऊर्जा मूल्य श्रृंखला को टक्कर देने के लिए एक आत्मविश्वास से भरा हुआ। “2006 में हमारी कंपनी की शुरुआत के बाद से, हमने चीन में 6,000 कन्वर्टर्स को ऑनशोर टर्बाइन के लिए वितरित किया है। हमारे प्रमुख चीनी ग्राहकों में से एक के पास हमारे कन्वर्टर्स ऑफशोर भी हैं, "वह कहते हैं,", लेकिन हमने अभी तक समुद्री उपकरणों का उत्पादन नहीं किया है। "

यास्कावा द्वारा संगठन का अधिग्रहण करने से पहले स्विच का चीन के कई स्थानों पर स्थानीय विनिर्माण था। हांग्जो में, द स्विच के लोग फिनलैंड स्थित अनुबंध निर्माता और सिस्टम आपूर्तिकर्ता, स्कैनफिल के साथ काम करते हैं, जहां वे हवा के लिए पूर्ण-शक्ति कन्वर्टर्स बनाते हैं। Lu'an में एक कारखाना कनवर्टर घटक बनाता है। बीजिंग और हांगकांग ने द स्विच सेल्स और आफ्टर सेल्स सपोर्ट ऑफिस को होस्ट किया।

यह पूछे जाने पर कि क्या हाइविंड जैसे फ्लोटिंग विंड फ़ार्म ने एक अलग चुनौती पेश की है, परपाला कहते हैं, "आम तौर पर, यह बात मायने नहीं रखती कि क्या (वे) फ्लोटिंग या फिक्स्ड फ़ाउंडेशन हैं, जब जनरेटर डिज़ाइन की बात आती है तो बहुत अंतर नहीं है। हमारे कुछ ग्राहकों के पास फ्लोटिंग प्रोजेक्ट हैं। "