केस स्टडी: बाढ़ की नदियों में ढेर के लिए अस्थायी निशान

एमटीआर • 28 दिसम्बर 2018

छवि: ग्रुपो लिंडले / एडमिनिस्ट्रैको डॉस पोर्टोस डू डोरो, लेक्सस ई वियाना डो कैस्टेलो

ग्रुपो लिंडले को प्रशासकराकास डॉस पोर्टोस डो डोरो, लेक्सिस ई विआना द्वारा पुर्तगाल में कास्टेलो डो डोरो नदी में नेविगेशन की विश्वसनीयता में सुधार करने के लिए संपर्क किया गया था। नौगम्य जल के इस खंड के साथ कई ढेर हैं कि जब नदी बाढ़ पूरी तरह से जलमग्न हो जाती है।
Instituto Hidrográfico (पुर्तगाली नौसेना) के साथ संयोजन के रूप में, Almarin बहन कंपनी लिंडले के साथ पुर्तगाल में एक शीर्ष पर काम कर रही है, जो उच्च पानी में ढेर से तैरने वाली एक बुआ के रूप में प्रदर्शन करती है। लक्ष्य एक दिन के निशान को डिजाइन करना था जो नेविगेशन सीजन के दौरान सामान्य रूप से कार्य करेगा, हालांकि, सर्दियों के मौसम के दौरान इसके जीवित रहने की अधिक संभावना होगी। एक सफल कार्यान्वयन का परिणाम नेविगेशन की सुरक्षा बढ़ाने के दौरान चैनल की परिचालन लागत कम होगा।

बाढ़ की नदियाँ
नेविगेशन बीकनों के सहायक के रूप में ढेर के साथ चिह्नित चैनलों या नदियों में, जहां जल स्तर भिन्नता अधिक है, फोकल विमान को परिभाषित करना सीधे आगे नहीं है। एक उच्च फोकल विमान लागत में वृद्धि करता है और रात के समय दृश्यता में बाधा उत्पन्न कर सकता है। कम फोकल प्लेन वाले बीकन जल स्तर बढ़ने पर पूरी तरह से जलमग्न होने का जोखिम रखते हैं।

फोकल प्लेन के ऊपर बाढ़ के दौरान बीकन दिखाई नहीं देंगे और जलमार्ग अब इन परिस्थितियों में नौगम्य नहीं होंगे क्योंकि बीकन खुद जलमग्न हो जाते हैं। शीर्ष निशान और रोशनी संभवतः क्षतिग्रस्त हो जाएंगे और बाढ़ के बाद, चैनल के पूर्ण नौवहन को बहाल करने के लिए बीकन का निरीक्षण और मरम्मत की जानी चाहिए, जो नदी परिचालन नेविगेशन में लागत और देरी का अर्थ है।

ब्वॉयज बनाम फ्लोटिंग टॉप मार्क्स का उपयोग
Buoys नदी के प्रवाह के लिए एक निरंतर प्रवाह के साथ एक उत्कृष्ट समाधान है क्योंकि उनके मूरिंग को एक लंबे दायरे के साथ डिज़ाइन किया जा सकता है और चैनल की धुरी के लिए उनका आंदोलन लंबवत होगा। डोरो नदी में बलीज़मार बौर वर्तमान के 3 समुद्री मील के साथ पूरी तरह से काम करते हैं। हालाँकि, जब प्रवाह निरंतर नहीं होता है, तो लंबे समय तक खुरचने की जगहों पर बुज़ुर्ग अपनी स्विंग त्रिज्या के कारण समस्या पेश कर सकते हैं, विशेष रूप से जहां संकीर्ण चैनल और क्रॉस हवाएं होती हैं।

इस कारण से, डारो में नदी के ढेर चैनल के उथले और संकरे हिस्सों में इस्तेमाल किए जा रहे हैं, जो नदी के गहरे और चौड़े हिस्सों में स्थित हैं। आम तौर पर, संकीर्ण और उथले खंड नीचे की तरफ बांधों के करीब होते हैं और ऊपर की तरफ बांधों के करीब गहरे पानी होते हैं।

विकास एक अस्थायी शीर्ष चिह्न की अवधारणा के आसपास टिका होता है जो ढेर के ऊपर मूर होने पर बुआ के रूप में कार्य करता है। जब जल स्तर ऊपर उठता है तो शीर्ष निशान-बुआ का आवेग इकाई को ढेर से छोड़ देगा, जिस समय यह नदी के नीचे बह जाएगा जब तक कि मोरिंग लाइन नहीं सिखाई जाती।
इकाई तब कम वर्तमान गति में काम करने वाली खड़ी और सीधी खड़ी बॉय के रूप में कार्य करेगी, हालांकि यह असंभव है इकाई मजबूत धाराओं में लंबवत रहेगी क्योंकि प्रतिस्थापन की सुविधा के लिए काउंटर वेट के उपयोग से बचना होगा। एक बार जल स्तर कम हो जाने पर रखरखाव टीम को अपने ढेर पर इकाइयों को बदलना होगा।

परिणामी डिजाइन
यह इनोवेटिव बुआ एक निश्चित और फ्लोटिंग मार्क के रूप में काम करती है और इसे नदियों या चैनलों के लिए डिज़ाइन किया गया है जब पानी का स्तर कम होने पर उच्च परिशुद्धता बनाए रखने के लिए उच्च जल स्तर भिन्नता होती है।

प्रोजेक्ट को इनहेन (दक्षिण कोरिया) में IALA सम्मेलन के 19 वें संस्करण में सम्मेलनों के नवाचार खंड के तहत प्रस्तुति के लिए चुना गया था, जो मई 2018 में हुआ था, और इसे अलमारिन के महाप्रबंधक और तकनीकी निदेशक, पैट्रिक लिंडले द्वारा प्रस्तुत किया गया था।
2008 से एक IALA औद्योगिक सदस्य, Almarin ने अपनी नई AtoN कैटलॉग भी प्रस्तुत की, जिसमें बंदरगाहों, लालटेन कमरों और नेविगेशन चैनलों के तहत पुलों और संरचनाओं के अंकन के लिए समाधान के लिए buoys, बीकन और टावरों की एक विस्तृत पेशकश है।

श्रेणियाँ: Hydrgraphic, तटीय / इनलैंड