यूएसएस इंडियानापोलिस को खोजने और एक्सप्लोर करने के लिए क्वेस्ट

एरिक हुन द्वारा • 15 अक्तूबर 2018

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में जापानी टारपीडो द्वारा सनक, भारी क्रूजर यूएसएस इंडियानापोलिस फिलीपीन सागर की गहराई से गहराई तक गायब हो गया, जहां यह 70 से अधिक वर्षों से अनदेखा रहा। हाल ही में माइक्रोसॉफ्ट के सह-संस्थापक पॉल जी एलन के नेतृत्व में नागरिक शोधकर्ताओं की एक टीम ने 30 जुलाई, 1 9 45 को अंतिम ऐतिहासिक जहाज का पता लगाने के लिए एक मिशन पर उच्च तकनीक खोज उपकरण के शस्त्रागार से लैस किया।

यूएसएस इंडियानापोलिस की कहानी सैन्य शक्ति, वीरता, त्रासदी, विवाद और रहस्य में से एक है। कैमडेन, न्यूजे में न्यू यॉर्क शिप बिल्डिंग कॉरपोरेशन द्वारा निर्मित, 623 फीट, 9,800 टन पोर्टलैंड क्लास भारी क्रूजर यूएसएस इंडियानापोलिस (सीए -35) ने नवंबर 1 9 32 में सेवा में प्रवेश किया, जिसने जहाज पर 10 युद्ध सितारों को जहाज अर्जित किया द्वितीय विश्व युद्ध के।
लेकिन युद्ध में बहुत सफलता के बाद, इंडियानापोलिस का भाग्य अंततः दुखद हो गया क्योंकि द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में इसका अंत हो गया। 30 जुलाई, 1 9 45 के शुरुआती घंटों में, कैलिफ़ोर्निया से पहले परिचालन परमाणु बम के लिए सामग्री वितरित करने के लिए एक गुप्त मिशन पूरा करने के बाद, प्रशांत द्वीप टिनियन, इंडियानापोलिस पर नौसेना बेस के लिए "लिटिल बॉय" गुआम से लेयटे तक था जब इसे जापानी पनडुब्बी I-58 द्वारा टारपीडो किया गया था।
इंडियानापोलिस जल्दी ही डूब गया - कथित तौर पर केवल 12 मिनट में - चालक दल के लिए लाइफबोट तैनात करने या आपातकालीन सिग्नल भेजने के लिए कम समय छोड़ दिया गया। यह अनुमान लगाया गया है कि बोर्ड पर करीब 1,200 नाविकों और मरीनों में से 800 डूबने से बच गए, लेकिन एक संचार त्रुटि ने नौसेना के कमांड को डूबने का कोई ज्ञान होने से रोका, और बचावकर्ताओं को तुरंत प्रेषित नहीं किया गया। आखिर में मदद मिलने तक समुद्र में चार से पांच दिनों के लिए युद्ध के जोखिम, निर्जलीकरण, डूबने और शार्क हमले के लिए बचे हुए लोगों ने बचाया। अंत में, अमेरिकी नौसेना के इतिहास में समुद्र में जीवन की सबसे बड़ी हानि बनी हुई है, केवल 316 को बचाया गया था।
जहाज की तेजी से डूबने और परेशानियों की कमी के कारण, हाल ही में जहाज का स्थान लंबे समय तक एक रहस्य बना रहा था।
माइक्रोसॉफ्ट के सह-संस्थापक, परोपकारी और उद्यमी पॉल जी एलन द्वितीय विश्व युद्ध के इतिहास से मोहित हैं। तकनीकी नवाचार की भावना के साथ इस जुनून को जोड़कर, श्री एलन और उनकी सिएटल स्थित कंपनी वल्कन इंक इंडियानापोलिस की तलाश में निकल गईं। मार्च 2015 में जापानी युद्धपोत मुसाशी की खोज और मार्च 2017 में इतालवी डब्ल्यूडब्ल्यूआईआई विध्वंसक आर्टिग्लियर की खोज सहित, साथ ही प्रस्तुति के लिए एचएमएस हूड से घंटी की वसूली सहित टीम ने अपने बेल्ट के तहत पहले से ही कई उच्च प्रोफ़ाइल समुद्री पुरातत्व परियोजनाओं की शुरुआत की थी। ब्रिटिश नौसेना।
इंडियानापोलिस का पता लगाने के लिए अन्य खोज मिशन वर्षों से विभिन्न समूहों द्वारा किए गए हैं, लेकिन पर्याप्त तकनीक की कमी के कारण सभी कम-से-कम आ गए हैं। इंडियानापोलिस खोज के लिए, श्री एलन ने नए अधिग्रहित 76 मीटर लंबे डीपी 2 पोत आरवी पेट्रेल पर नवीनतम अत्याधुनिक गहरी खोज और अन्वेषण उपकरण के साथ एक अन्वेषण टीम तैनात की। वल्कन इंक ने 2016 में उपसागर इंजीनियरिंग, निर्माण और सेवाएं कंपनी सबसीया 7 से ऑफशोर सेवा पोत खरीदा था। जहाज को 2017 में एक भयानक गहरे जलमग्न अनुसंधान पोत में परिवर्तित कर दिया गया था, और अब दुनिया भर में चुनिंदा कुछ जहाजों में से एक के रूप में 6,000 का पता लगाने के लिए सुसज्जित है समुद्र की सतह के नीचे मीटर।
इंडियानापोलिस खोज के लिए, वल्कन टीम ने फिलीपीन सागर में गुआम और पलाऊ के बीच एक 400 वर्ग समुद्री मील खोज क्षेत्र का पता लगाने के लिए ऐतिहासिक रिकॉर्ड, विस्तृत अंडरसीए भौगोलिक डेटा और उन्नत तकनीक के संयोजन का लाभ उठाने, अनुसंधान की एक महत्वपूर्ण मात्रा का आयोजन किया। नौसेना के इतिहास और विरासत कमांड के इतिहासकार डॉ। रिचर्ड हल्वर की खोज से एक महत्वपूर्ण डेटा प्वाइंट आया, जिसने नौसेना के लैंडिंग क्राफ्ट की पहचान की जिसने यूएसएस इंडियानापोलिस घंटों को टारपीडो से पहले देखा था। इस शोध से पश्चिम की एक नई अनुमानित स्थिति हुई जहां पिछली खोजों का आयोजन किया गया था।
लेकिन नई अंतर्दृष्टि के साथ भी, एक जहाज को खोजना जो सात दशकों से गुम हो गया है, विशेष रूप से 5000 मीटर से अधिक गहराई पर कोई आसान काम नहीं है। सहायक वल्कन की टीम 6,000 मीटर रेटेड स्वायत्त पानी के नीचे वाहन (एयूवी), रेमस 6000 है, जो कॉंग्सबर्ग समुद्री सहायक हाइड्रॉइड इंक द्वारा निर्मित है, जिसने यूएसएस इंडियानापोलिस का पता लगाने के लिए सोनार डेटा एकत्र किया।
वाणिज्यिक, अनुसंधान और रक्षा अनुप्रयोगों में नियमित रूप से उपयोग किया जाता है, रिमस 6000 एयूवी को हाइड्रॉइड द्वारा "गहरे पानी के वर्कहोर" लेबल किया गया है। विभिन्न मिशन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए वाहन को विभिन्न प्रकार के पेलोडों को शामिल करने के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है और एक गोताखोरी के दौरान उच्च गति खोज संचालन के 20-22 घंटे के लिए नेविगेट करने में सक्षम है, जो व्यापक क्षेत्रों के कुशल कवरेज प्रदान करता है। "मलबे की खोज को अनुकूलित करने के लिए उपकरणों से लैस एक पेलोड से बाहर निकलने के बाद, इस मिशन के लिए रिमस 6000 वाहन एक आदर्श, बहुमुखी समाधान था। यह कई कारणों में से एक है कि वाहन अपने लीग में क्यों है; हम व्यक्तिगत संचालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए इसे डिजाइन करने में सक्षम हैं, "एक हाइड्रॉइड प्रतिनिधि ने कहा। "रेमस 6000 ने फिर से समय और समय साबित कर दिया है कि यह एक विश्वसनीय, क्षेत्र-सिद्ध समाधान है। विशेष रूप से, इसका उपयोग एयर फ़्रांस फ्लाइट 447 की खोज में किया गया था, जो जून 200 9 में दुर्घटनाग्रस्त यात्री उड़ान थी और जुलाई 2010 में टाइटैनिक डूबने की साइट का पता लगाने के लिए इस्तेमाल किया गया था। "
लंबे समय से खोए गए इंडियानापोलिस को खोजने के लिए, रिमस 6000 एयूवी लंबी दूरी, उच्च रिज़ॉल्यूशन साइड स्कैन सोनार और बाथमेट्री उपकरण से लैस था, जिसमें समुद्री डाकू को स्कैन करने और विसंगतियों को वर्गीकृत करने के लिए सैफलूर स्कैन किया गया था। इंटरफेमेट्रिक बाथमेट्री के साथ एजटेक दोहरी आवृत्ति 2205 75kHz / 230kHz साइड स्कैन को एयूवी पर घुमाया गया था ताकि वाहन के प्रत्येक तरफ से एक बड़े 1 किमी की दूरी (कम आवृत्ति मोड में) ध्वनिक रूप से छवि हो सके, जबकि एक प्रजनन पैटर्न में प्रीप्रोग्राम गहरे पानी की खोज उड़ान भरती है।
एक बार एक खोज ग्रिड पूरा हो जाने के बाद, एयूवी पेट्रेल को पुनर्प्राप्त करने के लिए प्रीसेट स्थान पर सामने आया। बोर्ड पर टीम ने सर्वेक्षण के लिए संग्रहीत सर्वेक्षण डेटा डाउनलोड किया और पुनर्वितरण के लिए बैटरी बदल दी। डेटा विश्लेषण ने भूगर्भीय विशेषताओं या मानव निर्मित वस्तुओं / मलबे जैसे समुद्री विसंगतियों को प्रकट किया जो संभावित रूप से लापता युद्धपोत के स्थान को इंगित कर सकते हैं। एक बार रुचि के लक्ष्य की पहचान की गई और 230 किलोग्राम पर नज़दीकी सीमा और उच्च रिज़ॉल्यूशन पर मैप किया गया, पेट्रेल टीम ने सकारात्मक पहचान के लिए एक नव निर्मित, कक्षा-अग्रणी दूरस्थ रूप से संचालित वाहन (आरओवी) प्रणाली तैनात की।
विशेष रूप से आरओवी के डिजाइन, निर्माण और कमीशन के लिए, श्री एलन की टीम ने समग्र प्रणाली डिजाइन और एकीकरण को प्रबंधित करने के लिए 3 यू टेक्नोलॉजीज एलएलसी अनुबंधित किया। वल्कन ने शुरुआत में दुनिया में महासागर की गहराई के बहुमत के लिए अपनी खोज और पुरातत्व क्षमताओं का विस्तार करने के लिए 6,000 मीटर रेटेड आरओवी समाधान की जांच के लिए 3 यू अनुबंधित किया था। 3 यू ने रॉबर्ट क्राफ्ट, वल्कन के सबसीया ऑपरेशंस के निदेशक रॉबर्ट क्राफ्ट की दिशा में काम किया, ताकि श्री क्राफ्ट ने "आज दुनिया में सबसे अधिक तकनीकी रूप से उन्नत और सक्षम गहरे डाइविंग आरओवी सिस्टमों में से एक कहा।"
3 यू प्रोजेक्ट मैनेजर कार्ल बैरेट ने कहा, "वल्कन की प्रोजेक्ट टीम में अनुभवी डाइविंग सिस्टम पेशेवर शामिल हैं और गहरी डूबने वाले दायरे में सीमाओं और क्षमताओं को धक्का देने के लिए स्पष्ट रूप से निर्धारित किया गया था।" "लक्ष्य वर्तमान उद्योग अत्याधुनिक को 6,000 मीटर की गहराई क्षमता तक विस्तारित करना था।"
3 यू और वल्कन ने दुनिया भर में आपूर्तिकर्ता आधार से सभी प्रमुख प्रणालियों / उपप्रणाली और प्रबंधित उपकरण निर्माण, परीक्षण और एकीकरण को निर्दिष्ट और डिजाइन किया। नतीजतन, श्री बैरेट ने कहा, एक शक्तिशाली 100 किलोवाट आरओवी प्रणाली (आरओवी पर 9 0 किलोवाट) है जो गहरे महासागर की खोज के लिए अच्छी तरह से बाहर है। मुख्य विशेषताओं में शामिल हैं:
  • अंतर्ज्ञानी इंटरफेस के साथ एक एकीकृत सतह नियंत्रण और डेटा प्रबंधन सूट;
  • एर्गोनोमिक साइबर कुर्सियों के साथ दोहरी विनिमय करने योग्य पायलट और नेविगेशन नियंत्रण स्टेशन;
  • आईएनएस और डीवीएल आधारित स्वचालन: वेपॉइंट नेविगेशन और स्टेशन रखरखाव; सोनार लक्ष्य ट्रैकिंग और स्टेशन रखरखाव;
  • 550 किलोग्राम क्षैतिज और 780 किलो ऊर्ध्वाधर जोर क्षमता के साथ शक्तिशाली सभी-विद्युत प्रणोदन;
  • 4500 वीएसी, 17 मिमी व्यास नाभि;
  • 5 किलोवाट एलईडी प्रकाश प्रणाली;
  • प्रसारण गुणवत्ता एचडीटीवी वीडियो कैमरे;
  • स्कैनिंग और बहु-बीम सोनार सिस्टम;
  • फाइबर ऑप्टिक एमयूएक्स में कई उच्च बैंडविड्थ डेटा चैनल हैं: गिगाबिट ईथरनेट; सीरियल डेटा;
  • दोहरी टाइटन 4 मैनिपुलेटर्स: पृथक हाइड्रोलिक आपूर्ति; तथा
  • 18 किलोवाट टूलींग हाइड्रोलिक सिस्टम: ऑपरेटर समायोज्य प्रवाह और दबाव
श्री बैरेट ने समझाया कि पेट्रल आरओवी मुख्य रूप से एक कैमरा और सर्वेक्षण सेंसर मंच के रूप में कार्य करता है, जो कि आम तौर पर अनदेखी पवित्र मलबे साइटों के सम्मान से नो-टच नीति को बनाए रखना चाहिए। "वाहन प्रणाली को निकटतम वीडियो कार्य के लिए उत्कृष्ट स्टेशन रखने की क्षमताओं के साथ एक स्थिर मंच प्रदान करना होगा, आरओवी और पूरे 6,000 मीटर नाम्बकीय लंबाई दोनों को प्रभावित करने वाले धाराओं का मुकाबला करने के लिए एक शक्तिशाली प्रणोदन प्रणाली है, ऑपरेटरों को उत्कृष्ट परिस्थिति जागरूकता प्रदान करने और विश्वसनीय रूप से संचालित करने के लिए और विस्तारित अवधि के लिए कुशलतापूर्वक, "उन्होंने कहा।
मिशन के लिए भी महत्वपूर्ण था, ग्रेनेसा से ओपेनसा ऑपरेटिंग प्लेटफॉर्म था, जिसने "शानदार वीडियो अनुक्रमों के अधिग्रहण के लिए एक स्थिर, स्वचालित ऑपरेटिंग प्लेटफॉर्म प्रदान किया, ऑपरेशन कार्यक्षमताएं कम कीं जो ऑपरेटर कार्य लोडिंग को कम करता है और कैमरे और सेंसर पैकेज के बड़े सूट के नाटकीय रूप से सरलीकृत एकीकरण को कम करता है। एक सुसंगत और सहज ऑपरेटर इंटरफ़ेस में, "श्री बैरेट ने कहा। "ग्रीनसा का डेटा प्रबंधन और अभिलेखीय प्रणाली डेटा (अतीत और वर्तमान) की संपत्ति तक आसानी से पहुंच प्रदान करती है जैसे ऑपरेटर मिशन लक्ष्यों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए न्यूनतम प्रयास के साथ परिस्थिति जागरूकता बनाए रख सकते हैं और वाहन स्वास्थ्य की निगरानी कर सकते हैं।"
सिंक्रनाइज़ पायलट और सह-पायलट कुर्सियों ने पायलटों के बीच वाहन नियंत्रण और नेविगेशन को स्विच करने की अनुमति दी, रोशनी, कैमरे, पोजिशनिंग और हाइड्रोलिक के साथ-साथ संचालन के समर्थन के लिए टचस्क्रीन डिस्प्ले के साथ पूरा किया। इस प्रणाली में नाम्बकीय चरखी के लिए एक स्वचालित चढ़ाई और वंश भी शामिल था जिसने पायलटों को स्वचालित रूप से आरओवी गहराई को सिंक्रनाइज़ करने में सक्षम बनाया।
"ग्रीस के ओपेनिया नियंत्रण प्रणाली चरम गहरे गोताखोर संचालन के लिए हमारी सफलता के लिए महत्वपूर्ण है। श्री क्राफ्ट ने कहा, "इससे पहले कि मैंने आरओवी नियंत्रण पर्यावरण को एकीकृत, कॉन्फ़िगर करने योग्य या एकीकृत के रूप में अनुभव नहीं किया है," श्री क्राफ्ट ने कहा।
कुछ सबसे सक्षम और उन्नत उपकरणों में से कुछ के साथ, वल्कन टीम ने 1 9 अगस्त को यूएसएस इंडियानापोलिस के मलबे को स्थित किया, फिलीपीन सागर में सतह से नीचे 5,500 मीटर आराम किया जहां यह नौसेना के युद्ध की कब्र के रूप में निर्विवाद रहेगा। अमेरिकी नौसेना के लिए मलबे का सटीक स्थान विशेष रूप से प्रदान किया गया था, क्योंकि मलबे अमेरिकी नौसेना की संपत्ति है।
श्री एलन ने खोज की घोषणा करते हुए एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा, "द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इस तरह की महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हुए जहाज की खोज के माध्यम से यूएसएस इंडियानापोलिस और उनके परिवारों के बहादुर पुरुषों का सम्मान करने में सक्षम होना वास्तव में नम्र है।" "अमेरिकियों के रूप में, हम सभी को भयानक परिस्थितियों के सामने अपने साहस, दृढ़ता और बलिदान के लिए चालक दल के प्रति कृतज्ञता का श्रेय देना है। जबकि शेष मलबे की हमारी खोज जारी रहेगी, मुझे आशा है कि इस ऐतिहासिक जहाज से जुड़े हर किसी को इस खोज में इतने लंबे समय तक बंद होने का अनुभव होगा। "
स्वीकृतियाँ
कार्ल बैरेट और 3 यू टेक्नोलॉजीज, एलएलसी में टीम के लिए विशेष धन्यवाद।
( समुद्री प्रौद्योगिकी रिपोर्टर के अक्टूबर 2017 संस्करण में प्रकाशित)
श्रेणियाँ: इतिहास, गहरा पानी, नौसेना, नौसेना पर आँख, प्रौद्योगिकी, मानव रहित वाहन, वाहन समाचार, समुद्री उपकरण, हताहतों की संख्या

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