स्वायत्त अंडरवाटर ड्रेजर का अनावरण किया गया

ऑटोनॉमस अंडरवाटर मेंटेनर ड्रेजर का सी-जॉब नेवल आर्किटेक्ट्स का कॉन्सेप्ट डिजाइन नॉर्वे के ट्रॉनहैम में संयुक्त समुद्री और पोर्ट टेक्नोलॉजी एंड डेवलपमेंट कॉन्फ्रेंस (एमटीईसी) और मैरीटाइम ऑटोनॉमस सर्फेस शिप (आईसीएमएएसएस) पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में प्रस्तुत किया गया था। (छवि: सी-जॉब नेवल आर्किटेक्ट्स)

स्वायत्तता के रूप में समुद्री दुनिया में एक पैर जमाने के लिए, ड्रेजिंग सीधे मानव नियंत्रण के बिना संचालन के लिए संक्रमण के अनुरूप दिखाई देती है।

एक प्रमुख डच जहाज डिजाइन और इंजीनियरिंग कंपनी द्वारा अनावरण की गई एक नई डिजाइन अवधारणा का उद्देश्य प्रमुख बिजली बचत और बंदरगाह रखरखाव ड्रेजिंग संचालन के लिए एक बड़ा काम करना है।

सी-जॉब नेवल आर्किटेक्ट्स द्वारा विकसित ऑटोनॉमस अंडरवाटर मेंटेनर ड्रेजर (एयूएमडी) डिजाइन एक पूरी तरह से जलमग्न ड्रेजिंग पोत है जो विशेष रूप से बंदरगाह के वातावरण में रखरखाव के लिए बनाया गया है।

सी-जॉब के अनुसार, पारंपरिक ड्रेजर की तुलना में एक तरह का पूरी तरह से इलेक्ट्रिक डिजाइन अधिक टिकाऊ विकल्प प्रस्तुत करता है क्योंकि इसके लिए काफी कम बिजली की आवश्यकता होती है। शून्य-उत्सर्जन 16MWh बैटरी पैक से सुसज्जित, ड्रेजर उथले पानी में ड्रेजिंग के 12 घंटे तक के लिए पर्याप्त बिजली पैक करता है। डिजाइन में बिजली की आपूर्ति के साथ-साथ एज़िमुथिंग- और बॉलिथरर्स दोनों के लिए पूरी तरह से बेमानी प्रस्ताव है।

एक पारंपरिक अनुगामी सक्शन हॉपर ड्रेजर के साथ एक शक्ति / गति भविष्यवाणी तुलना अध्ययन ने दिखाया कि एयूएमडी को 55% कम प्रणोदन शक्ति की आवश्यकता है, रोल्फ हिजड़ा, सी-जॉब में स्वायत्त वेसल्स रिसर्च लीड ने कहा। "और पोत को डुबो कर हम सक्शन हेड को कम कर सकते हैं जो ड्रेज पंप की बिजली की मांग को 80% तक कम कर सकता है।"

सी-जॉब में प्रोविज़न एफ़िशिएंसी गेन टू डाइजेस्टेड वेव-मेकिंग और -ब्रेकिंग रेजिस्टेंस है, जबकि ड्रेजिंग पॉवर डिमांड में सुधार ड्रेज पंप के सक्शन हेड (जो लगभग 35 मीटर से घटाकर 6 मीटर से कम हो गया है) का परिणाम है।

सबमर्सिबल के संचालन में भी वृद्धि होती है क्योंकि यह तरंग गतियों को कम कर देता है क्योंकि पोत पूरे ड्रेजिंग चक्र में डूबा रहता है। एयूएमडी को केवल अपनी बैटरी की मरम्मत, रखरखाव और चार्ज करने के लिए सतह की आवश्यकता होती है।

पतवार का आकार फ्लैट तल पार अनुभाग के साथ सीबेड के पास संचालन की अनुमति देता है, और पोत की गहराई केवल 8.5 मीटर तक सीमित है जो इसे उथले पानी में संचालित करने में सक्षम बनाती है।

एयूएमडी में पारंपरिक ड्रेजर के रूप में समान हॉपर वॉल्यूम है, भले ही सी-जॉब के डिजाइन की समग्र लंबाई 20% तक कम हो गई है। और पूरी तरह से उछाल वाले पतवार के कारण, मुख्य आयाम अनुपात पर एक उच्च पेलोड प्राप्त होता है।

लाभ बढ़ाने वाला
हिजड़ा ने कहा कि बिजली की दक्षता और परिचालन क्षमता के कारण अंततः अधिक लाभ होता है। “स्वायत्त शिपिंग जहाज मालिकों के लिए तकनीकी डिजाइन और आर्थिक लाभ दोनों के साथ काफी संभावनाएं प्रदान करता है। हमारे शोध के अनुसार, यहां तक कि रूढ़िवादी दृष्टिकोण के साथ, हमने पाया कि एयूएमडी जहाज मालिकों के साथ 15 वर्षों के बाद लगभग दोगुना लाभ की उम्मीद कर सकते हैं। ”

हिजड़ा ने कहा कि प्रारंभिक निवेश अधिक है, लेकिन कम परिचालन लागत एयूएमडी को विचार करने लायक बनाती है।

सी-जॉब ने कहा कि एक सुरक्षात्मक प्रोपेलर एड़ी, उदाहरण के लिए, स्क्वाट के जोखिम को कम करता है और प्रोपेलरों में रेत के प्रवाह को कम करता है।

जैसा कि हॉपर हर समय समुद्र के लिए खुला माना जाता है, कोई भी स्लोसहिंग प्रभाव मौजूद नहीं है जो ट्रिम / एड़ी मुआवजे की मात्रा को काफी कम कर देता है, संचालन को आसान बनाता है। फिर भी, कई ट्रिम और एड़ी क्षतिपूर्ति गिट्टी टैंक डिजाइन में कल्पना की गई हैं।

जबकि सी-जॉब के अनुसंधान और विकास विभाग ने कम बिजली की मांग, स्थिरता और संचालन पर ध्यान केंद्रित किया, टीम ने आपातकालीन पहुंच जैसे अन्य पहलुओं पर भी विचार किया, जो गोताखोर के लॉक के माध्यम से प्राप्त किया जा सकता है। पोत के साथ डेटा संचार की परिकल्पना किनारे आधारित संचार नेटवर्क जैसे 4 जी / 5 जी के माध्यम से की गई थी।

काम बाकी है
सी-जॉब के तकनीकी निदेशक टिम वलर ने कहा, “स्वायत्त अंडरवॉटर मेंटेनर ड्रेजर जैसे स्वायत्त जहाजों के लिए वास्तविकता को और अधिक काम करने की जरूरत है और इसके लिए सभी हितधारकों जैसे वर्ग, बंदरगाह प्राधिकरण, स्वायत्त प्रौद्योगिकी कंपनियों और ग्राहकों को आने की आवश्यकता है। साथ में।

"निश्चित रूप से, स्वायत्त पोत डिजाइनों के निरंतर विकास को भी आगे पूरी तरह से संभावनाओं के स्वायत्त शिपिंग प्रस्तुत करने की आवश्यकता है।"