अपर्याप्त डिज़ाइन, प्रमाणन और रखरखाव के कारण टाइटन आपदा हुई

6 अगस्त 2025
तटरक्षक बल के समुद्री सुरक्षा इंजीनियर 1 अक्टूबर, 2023 को उत्तरी अटलांटिक महासागर में टाइटन के पिछले टाइटेनियम एंडकैप का सर्वेक्षण करते हुए। (फोटो: अमेरिकी राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड)
तटरक्षक बल के समुद्री सुरक्षा इंजीनियर 1 अक्टूबर, 2023 को उत्तरी अटलांटिक महासागर में टाइटन के पिछले टाइटेनियम एंडकैप का सर्वेक्षण करते हुए। (फोटो: अमेरिकी राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड)

अमेरिकी तटरक्षक जांच बोर्ड ने मंगलवार को पाया कि टाइटन पनडुब्बी के विनाशकारी विस्फोट को रोका जा सकता था, जिसमें 2023 में पांच लोगों की मौत हो गई थी। बोर्ड ने पोत की सुरक्षा संस्कृति और परिचालन प्रथाओं को "गंभीर रूप से दोषपूर्ण" बताया।

एक पर्यटक अभियान पर टाइटैनिक के मलबे के पास उतरते समय टाइटन नामक जहाज अपने सहायक जहाज से संपर्क खोकर गायब हो गया।

चार दिन की तनावपूर्ण खोज के बाद, इसके टूटे हुए अवशेष, उस प्रसिद्ध समुद्री जहाज के अग्रभाग से 1,600 फीट (488 मीटर) दूर समुद्र तल पर बिखरे हुए पाए गए। यह जहाज 1912 में डूब गया था और 1,500 से अधिक लोगों की जान ले ली थी।

पर्यटक पनडुब्बी का प्रबंधन करने वाली अमेरिकी कंपनी ओशनगेट ने घटना के बाद सभी परिचालन निलंबित कर दिए।

कंपनी के प्रवक्ता ने मंगलवार को कहा कि कंपनी ने मृतकों के परिवारों के प्रति पुनः अपनी गहरी संवेदना व्यक्त की है "और तटरक्षक बल की जांच पूरी होने तक इसमें सहयोग करने के लिए अपने संसाधनों को पूरी तरह से लगा दिया है।"

अमेरिकी तटरक्षक समुद्री जांच बोर्ड के अध्यक्ष जेसन न्यूबॉयर ने कहा कि दुर्घटना रोकी जा सकती थी।

300 पृष्ठों की रिपोर्ट जारी करते हुए उन्होंने कहा, "मौजूदा नियामक ढांचे से बाहर नई अवधारणाओं की खोज कर रहे ऑपरेटरों के लिए मजबूत निगरानी और स्पष्ट विकल्पों की आवश्यकता है।"

क्लोई नार्गेओलेट, जिनके पिता, फ्रांसीसी समुद्र विज्ञानी पॉल-हेनरी नार्गेओलेट की पनडुब्बी में मृत्यु हो गई थी, ने कहा कि वह जांच से संतुष्ट हैं।

"ओशनगेट के बॉस ने अपना काम ठीक से नहीं किया और ज़ाहिर है मेरे पिता को इस बारे में कुछ भी पता नहीं था," उसने कहा। "यह कोई संयोग या बदकिस्मती नहीं थी, यह किसी और वजह से हुआ। इसे टाला जा सकता था।"

बोर्ड ने निर्धारित किया कि प्राथमिक योगदान कारक ओशनगेट की "टाइटन के लिए अपर्याप्त डिजाइन, प्रमाणन, रखरखाव और निरीक्षण प्रक्रिया" थी।

इसमें "ओशनगेट में विषाक्त कार्यस्थल संस्कृति", पनडुब्बियों और अन्य नवीन जहाजों के लिए अपर्याप्त विनियामक ढांचे और अप्रभावी मुखबिर प्रक्रिया का भी हवाला दिया गया है।

रिपोर्ट में कहा गया है कि, "घटना से पहले कई वर्षों तक, ओशनगेट ने नियामक जांच से बचने के लिए धमकाने की रणनीति, वैज्ञानिक कार्यों के लिए भत्ते और कंपनी की अनुकूल प्रतिष्ठा का लाभ उठाया।"

बोर्ड ने पाया कि ओशनगेट अपने 2022 टाइटैनिक अभियान के बाद ज्ञात पतवार विसंगतियों की जाँच और समाधान करने में विफल रहा। बोर्ड ने कहा कि टाइटन के रीयल-टाइम निगरानी प्रणाली के डेटा का विश्लेषण और उस अभियान के दौरान उस पर कार्रवाई की जानी चाहिए थी।

इसने 2023 टाइटैनिक अभियान से पहले टाइटन को उचित रूप से संग्रहीत करने में विफल रहने के लिए ओशनगेट की भी आलोचना की।

रिपोर्ट में 2018 के ओशनगेट व्हिसलब्लोअर की शिकायत पर समय पर व्यावसायिक सुरक्षा और स्वास्थ्य प्रशासन की जांच की अनुपस्थिति और सरकारी सहयोग की कमी को दोषी ठहराया गया है, इसे एक खोया हुआ अवसर कहा गया है और कहा गया है कि "जल्दी हस्तक्षेप के परिणामस्वरूप ओशनगेट को नियामक अनुपालन का पीछा करना पड़ सकता है या अपनी योजनाओं को छोड़ना पड़ सकता है।"


(रॉयटर्स - बेंगलुरु से शुभम कालिया और वाशिंगटन से डेविड शेपर्डसन और लेली फोरूदी द्वारा रिपोर्टिंग; बर्नाडेट बाम और हॉवर्ड गोलर द्वारा संपादन)